科技日?qǐng)?bào)太原12月11日電 （記者韓榮 通訊員田玉良）11日，隨著最后一批軌枕的順利脫模，中鐵十七局雄安新區(qū)至忻州高速鐵路（山西段）忻府軌枕預(yù)制廠傳來喜訊，雄忻高鐵全線53萬根軌枕預(yù)制任務(wù)全部完成，為全線無砟軌道鋪設(shè)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，助力雄忻高鐵建設(shè)穩(wěn)步邁向新階段。

作為雄忻高鐵全線唯一軌枕預(yù)制基地，忻府軌枕廠承擔(dān)著全線332.64公里、約53萬根雙塊式無砟軌枕的生產(chǎn)供應(yīng)任務(wù)。廠內(nèi)配置的CRTSⅠ型雙塊式無砟軌枕自動(dòng)化生產(chǎn)線，不僅是山西省內(nèi)規(guī)模最大、智能化程度最高的軌枕生產(chǎn)基地，其綜合技術(shù)水平和自動(dòng)化率也在國內(nèi)同領(lǐng)域中處于領(lǐng)先地位。

“我們打造的不僅是生產(chǎn)線，更是一套‘會(huì)思考’的智造系統(tǒng)。”中鐵十七局雄忻高鐵項(xiàng)目忻府軌枕廠技術(shù)負(fù)責(zé)人賀利峰說。面對(duì)軌枕精度要求高、生產(chǎn)批量大、質(zhì)量追溯難等挑戰(zhàn)，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了以“1個(gè)智能控制中心+11套生產(chǎn)子系統(tǒng)”為核心的數(shù)字化管控體系，通過SCADA和MES系統(tǒng)的深度融合，實(shí)現(xiàn)了從混凝土澆筑、振動(dòng)成型到蒸汽養(yǎng)護(hù)、成品檢測的全流程集中監(jiān)控與智能調(diào)度。“每一道工序的狀態(tài)、每一根軌枕的數(shù)據(jù)都實(shí)時(shí)可視、可管、可追溯。”賀利峰說。

在關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，智能化裝備的應(yīng)用攻克了多項(xiàng)傳統(tǒng)生產(chǎn)難題。該項(xiàng)目引入了套管安裝機(jī)器人，可自動(dòng)識(shí)別位置并完成精準(zhǔn)旋壓組裝，單件作業(yè)時(shí)間僅需6秒。“傳統(tǒng)人工檢測依賴經(jīng)驗(yàn)，細(xì)微缺陷難免遺漏。現(xiàn)在系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別表面氣孔、裂紋甚至內(nèi)部鋼筋間距偏差，并實(shí)時(shí)標(biāo)記、分揀，檢測效率得到質(zhì)的提升。”賀利峰表示，該系統(tǒng)使單根軌枕檢測時(shí)間縮短至20秒內(nèi)。生產(chǎn)線在穩(wěn)定運(yùn)行期間，曾創(chuàng)下每小時(shí)62.5根的產(chǎn)速紀(jì)錄，日產(chǎn)能穩(wěn)定在2000根，生產(chǎn)效率較傳統(tǒng)模式提升約80%。

雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵一段，也是山西省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。該項(xiàng)目建成后，將大幅縮短京津冀城市群與晉中城市群的時(shí)空距離，進(jìn)一步完善華北地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。