“22號道岔A機壓力太小，B機測試接點壓降超標……”在寶成鐵路略陽火車站內，龔效楠調整完A機道岔壓力后，連忙又拿起工具擦拭自動開閉器接點。這是龔效楠日常守護旅客出行安全的一幕。

　　龔效楠是中國鐵路西安局集團公司安康電務段略陽信號工區的一名信號工。1986年2月，龔效楠從西藏軍區部隊退伍進入鐵路系統工作，至今已有38個年頭，因其平易近人、和藹可親,大家都叫他老龔。

　　老龔所在工區主要負責寶成鐵路略陽、高灘子、馬蹄灣、徐家坪四個車站信號設備的檢修與養護。

　　鐵路信號設備是組織指揮列車運行，保證行車安全，提高運輸效率，傳遞行車信息的關鍵設施，指揮列車在該走的時候走、該停的時候停。

　　“當前正值客流高峰，一旦信號設備出現故障，車站就無法接發列車，列車就走不了，勢必會影響旅客出行?！崩淆徴f，我們的主要任務就是保障信號設備正常運行。

　　老龔經歷了鐵路信號設備的電氣集中聯鎖、計算機聯鎖、列車自動控制等多個時代，見證了信號專業由分散到集成、專業作用由小到大、專業管理由簡單到復雜等全過程，經他檢修和測試的信號設備不計其數。

　　“上世紀八十年代，那時的信號技術裝備不發達，信號設備經常出現故障，幾乎每天都需要處理設備故障。”老龔說，好在當時列車密度不大，對行車秩序影響比較小。

　　聊起這些往事，龔效楠打開了話匣子……

　　1988年夏天，有一次老龔與工友在馬蹄灣站檢修信號設備，發現在不到100米的地方，有一個小偷正在破壞和偷盜鐵路設備設施。老龔看到后，拿起手中的扳手馬上追趕了過去。

　　軍人出身的老龔，軍事素質過硬，三招兩式就將小偷給摁倒在地，并與工友一起將這名小偷扭送到附近的鐵路派出所。

　　談起退休后的生活，老龔說自己是鐵路高速發展見證者，打算帶著老伴坐著高鐵，在全國各地去看看，看看鐵路的蓬勃發展，看看祖國的繁榮昌盛…… （蘇志剛 王建滆 陳官正 視頻來源：中國鐵路成都局集團有限公司重慶車輛段）