隨“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”觀摩團(tuán)走進(jìn)三樂旅游鐵路一年后，我對“美”有了新的理解——它不只在于車窗外的山海，更蘊(yùn)藏在這條鐵路與這片土地、這里的人們相互成就的故事里。

美在尊重，與地同脈。站在天涯海角站的天橋上，大海就在眼前，這條108.8公里的鐵路線上，13個車站各有各的模樣：尖峰北站像海浪又像谷倉，利國鎮(zhèn)站讓人想起熱帶果園，崖州西站帶著古城韻味。設(shè)計者說這是“一站一景”。但在我看來，這背后是對每個地方的深刻理解與尊重，車站不再只是鋼筋水泥的建筑，而成為地方記憶的容器。當(dāng)旅客在崖州灣站看到椰樹造型的站房，在紅塘灣站遇見展翅海鷗的設(shè)計時，他們看到的不僅是建筑，更是這片土地的故事。這種美，美在對地方特色的細(xì)心守護(hù)，美在讓車站真正“長”在這片土地上。

美在用心，于微見著。漂亮的站房背后，有一串不為人知的數(shù)字：589個日夜的連續(xù)工作，上百個技術(shù)問題的發(fā)現(xiàn)與解決，建設(shè)者們從設(shè)計階段就開始介入，對幕墻怎么維護(hù)、衛(wèi)生間怎么通風(fēng)、屋面怎么防漏，都反復(fù)琢磨。這讓我想起一位老師傅的話：“好的工程，要看那些看不見的地方。”旅客在天橋上看海拍照的輕松，背后是無數(shù)個日夜的嚴(yán)謹(jǐn)施工。站門口盛開的三角梅很美，但更美的是建設(shè)者們對每個細(xì)節(jié)的較真——他們知道，這些車站要陪伴這片土地很多年。這種美，美在把責(zé)任落實在每一個細(xì)節(jié)里。

美在連接，因路新生。三樂鐵路開通一年，運(yùn)送了68萬多人次，接待國內(nèi)外旅客68.24萬人次。數(shù)字背后，是真實的生活變化，沿線居民說，現(xiàn)在去三亞更方便了；游客發(fā)現(xiàn)，可以把天涯海角、大小洞天、崖州古城連起來慢慢玩；周末，不少家庭會帶孩子坐火車去看海。一條鐵路的價值，最終要看它為人們的生活帶來了什么。當(dāng)它既能服務(wù)游客，又能便利居民；既能帶動旅游，又能促進(jìn)交流，這條路就真正“活”了起來。現(xiàn)在，三樂鐵路把十幾個景點(diǎn)自然地串聯(lián)起來，“鐵路+旅游”的模式正在讓更多人體會到海南的美。這種美，美在連接起不同的生活，美在讓出行成為美好體驗的一部分。

離開時，夕陽正灑在鐵軌上。我想，最美鐵路的美，從來不是單一的。它美在設(shè)計與自然的和諧相處，美在建設(shè)者的用心付出，美在一條路與一方人的溫暖互動。這些美可能不張揚(yáng)，卻實實在在；可能不驚艷，卻持久動人。而這，或許正是我們尋找“最美鐵路”時最該珍視的——那些讓出行更美好、讓生活更舒心的努力，都值得被看見、被記住。（文/李仕威）