前10月2．95萬(wàn)億元交通固定資產(chǎn)投資的成績(jī)單，既是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的堅(jiān)實(shí)腳印，更是中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)的生動(dòng)注腳。這份沉甸甸的投資清單中，公路2．01萬(wàn)億元、水運(yùn)1761億元的硬核投入，不僅織密了全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)，更激活了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“一池春水”。

交通投資是穩(wěn)增長(zhǎng)的“壓艙石”，更是擴(kuò)內(nèi)需的“強(qiáng)引擎”。交通基建具有投資規(guī)模大、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)的特點(diǎn)，1萬(wàn)億元公路投資即可直接帶動(dòng)GDP0．8萬(wàn)億至0．9萬(wàn)億元，間接帶動(dòng)2萬(wàn)億至2．5萬(wàn)億元，還能拉動(dòng)鋼材、水泥、工程機(jī)械等上下游產(chǎn)業(yè)繁榮。前10月的持續(xù)高位投資，既對(duì)沖了經(jīng)濟(jì)下行壓力，又為后續(xù)發(fā)展積蓄了動(dòng)能，彰顯了我國(guó)擴(kuò)大有效投資的決心與底氣。從鐵路投資同比增長(zhǎng)5．7％的亮眼表現(xiàn)，到公路水運(yùn)投資超額完成年度目標(biāo)，交通建設(shè)正以“加速度”為經(jīng)濟(jì)大盤注入確定性力量。

交通投資的價(jià)值，更體現(xiàn)在區(qū)域協(xié)調(diào)的“均衡美”與民生改善的“獲得感”。盤州至興義高鐵進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)、成達(dá)萬(wàn)高鐵關(guān)鍵橋梁合龍，一條條交通干線打破地理阻隔，讓東北的農(nóng)產(chǎn)品更快南下、西南的旅游資源更廣輻射。在鄉(xiāng)村，“四好農(nóng)村路”連通產(chǎn)銷兩端；在西部，交通基建向欠發(fā)達(dá)地區(qū)傾斜，助力區(qū)域發(fā)展差距持續(xù)縮小。568．8億人次的跨區(qū)域人員流動(dòng)數(shù)據(jù)，印證著交通投資讓“說(shuō)走就走”成為常態(tài)，讓“物暢其流”成為現(xiàn)實(shí)，民生福祉在路網(wǎng)延伸中不斷提升。

高質(zhì)量的交通投資，更暗含著發(fā)展理念的升級(jí)。如今的交通建設(shè)早已超越“修橋鋪路”的傳統(tǒng)認(rèn)知，既注重聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈，完善“八縱八橫”現(xiàn)代化交通網(wǎng)，又兼顧新基建融合，帶動(dòng)傳感器、雷達(dá)等新技術(shù)應(yīng)用。從西安東站等樞紐工程打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)，到水運(yùn)設(shè)施建設(shè)強(qiáng)化物流樞紐功能，每一筆投資都精準(zhǔn)對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略與民生需求，實(shí)現(xiàn)了“建一條通道、興一片產(chǎn)業(yè)、富一方百姓”的良性循環(huán)。

2．95萬(wàn)億元的投入，既是過(guò)往的成績(jī)單，更是未來(lái)的新起點(diǎn)。隨著交通投資持續(xù)落地，更多民生紅利將不斷釋放，更多區(qū)域潛力將加速激活。在這條貫通東西、連接南北的交通大路上，我們既能看到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性與活力，更能預(yù)見中國(guó)式現(xiàn)代化的堅(jiān)實(shí)步伐——交通不僅是前行的路徑，更是發(fā)展的載體，讓每一份努力都能抵達(dá)遠(yuǎn)方，每一個(gè)夢(mèng)想都有堅(jiān)實(shí)支撐。（丁瓊）