■　田　鵬

11月10日，國(guó)家發(fā)展改革委等十部門印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)　有效降低全社會(huì)物流成本的實(shí)施方案》圍繞夯實(shí)物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)基礎(chǔ)、推動(dòng)物流公共數(shù)據(jù)開放互聯(lián)和促進(jìn)企業(yè)物流數(shù)據(jù)市場(chǎng)化流通利用等方面提出十二條具體舉措，以深化物流與信息流、資金流整合，打通多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)堵點(diǎn)，優(yōu)化物流資源配置，釋放產(chǎn)業(yè)賦能潛力。

物流作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，是串聯(lián)生產(chǎn)與消費(fèi)、銜接內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)的關(guān)鍵所在，其能否高效運(yùn)轉(zhuǎn)直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)循環(huán)是否暢通。在筆者看來，此次政策精準(zhǔn)切中物流領(lǐng)域長(zhǎng)期存在的“信息孤島”痛點(diǎn)，通過數(shù)字技術(shù)賦能與數(shù)據(jù)協(xié)同機(jī)制，切實(shí)提升行業(yè)資源配置效率，推動(dòng)物流成本的系統(tǒng)性優(yōu)化。

一方面，在資源配置層面，一條完整的供應(yīng)鏈串聯(lián)起供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商等多個(gè)主體，各環(huán)節(jié)互為利益共同體。數(shù)據(jù)的開放互聯(lián)打破了以往各主體間的信息壁壘，從而推動(dòng)彼此建立更緊密的協(xié)作關(guān)系。信息透明度的提升將使得供需對(duì)接更精準(zhǔn)，貿(mào)易合作撮合更高效，不僅減少了因信息不對(duì)稱導(dǎo)致的商機(jī)流失，更能推動(dòng)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)形成協(xié)同發(fā)力的盈利共同體，實(shí)現(xiàn)整體收益的提升。

另一方面，在成本優(yōu)化層面，數(shù)據(jù)開放互聯(lián)的深層價(jià)值更為凸顯。庫(kù)存成本與運(yùn)輸成本往往是物流鏈條中的兩大核心支出，常常面臨因供需錯(cuò)配導(dǎo)致的庫(kù)存積壓、運(yùn)力浪費(fèi)等問題。數(shù)據(jù)的核心作用在于通過精準(zhǔn)捕捉市場(chǎng)供需變化，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存與需求的動(dòng)態(tài)匹配，以及運(yùn)力與貨運(yùn)訂單的高效對(duì)接。這種精準(zhǔn)匹配從根源上避免了不必要的庫(kù)存堆積和空駛運(yùn)輸，推動(dòng)物流成本從“被動(dòng)控制”向“主動(dòng)優(yōu)化”轉(zhuǎn)變。

不過，在筆者看來，要想充分發(fā)揮數(shù)據(jù)開放互聯(lián)的價(jià)值，當(dāng)前仍需跨越三大現(xiàn)實(shí)障礙。

其一，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)亟待統(tǒng)一規(guī)范。當(dāng)前不同物流主體、細(xì)分行業(yè)的數(shù)據(jù)格式差異顯著，部分?jǐn)?shù)據(jù)還存在準(zhǔn)確性不足、更新滯后等問題，直接影響了數(shù)據(jù)的互通性與利用效率。

其二，數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)壓力突出。物流數(shù)據(jù)中既包含企業(yè)的商業(yè)機(jī)密，也涵蓋大量個(gè)人信息，如何在保障數(shù)據(jù)開放共享的同時(shí)筑牢安全防線，實(shí)現(xiàn)開放與防護(hù)的動(dòng)態(tài)平衡，是推動(dòng)數(shù)據(jù)開放互聯(lián)的過程中必須攻克的問題。

其三，技術(shù)適配的成本壓力較大。中小物流企業(yè)普遍存在信息系統(tǒng)老舊的問題，現(xiàn)有系統(tǒng)與公共數(shù)據(jù)平臺(tái)的兼容性較差，而系統(tǒng)改造、技術(shù)升級(jí)需要持續(xù)的資金與技術(shù)投入，這讓眾多中小企業(yè)在融入數(shù)據(jù)生態(tài)時(shí)面臨不小的阻力。

在此背景下，推動(dòng)物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)仍需各方形成合力，共同構(gòu)建開放有序、安全可控、收支均衡的物流數(shù)據(jù)應(yīng)用生態(tài)。

首先，在數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建上，可由主管部門牽頭，聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)、頭部物流企業(yè)、技術(shù)服務(wù)商及科研機(jī)構(gòu)成立物流數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，分層分類制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)價(jià)機(jī)制，通過物流樞紐城市與重點(diǎn)行業(yè)先行先試，分階段推進(jìn)全領(lǐng)域落地；其次，在數(shù)據(jù)安全共享上，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分級(jí)分類管理，并借助數(shù)據(jù)加密、脫敏處理、訪問權(quán)限管控等安全技術(shù)，搭建統(tǒng)一的物流數(shù)據(jù)安全共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全生命周期管理；最后，在助力中小企業(yè)融入上，可設(shè)立專項(xiàng)補(bǔ)貼，對(duì)中小物流企業(yè)的信息系統(tǒng)改造、技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目給予資金支持，減輕前期投入壓力。同時(shí)，可搭建公益性技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，為中小企業(yè)提供系統(tǒng)適配改造指導(dǎo)、免費(fèi)技術(shù)培訓(xùn)、低成本云服務(wù)等支持，幫助企業(yè)快速對(duì)接公共數(shù)據(jù)平臺(tái)。

物流數(shù)據(jù)的開放互聯(lián)不僅是降低成本的工具，更是推動(dòng)行業(yè)從傳統(tǒng)“規(guī)模擴(kuò)張”向現(xiàn)代“質(zhì)量效益”轉(zhuǎn)型的重要引擎。隨著各方合力不斷凝聚，當(dāng)前面臨的標(biāo)準(zhǔn)不一、安全顧慮、中小企業(yè)融入難等障礙有望逐一破解。一個(gè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、協(xié)同高效、韌性強(qiáng)大的現(xiàn)代物流體系將加速形成，進(jìn)而成為暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能。