本報記者 賈 麗

　　當汽車遇上家電，一場關于生活場景的變革正悄然發(fā)生。

　　近日，深圳騰勢新能源汽車有限公司（以下簡稱“騰勢汽車”）宣布與美的集團股份有限公司（以下簡稱“美的集團”）高端家電品牌COLMO達成戰(zhàn)略合作。此后，騰勢N8L汽車用戶可以在車內控制全屋智能家電，在家中也能夠實時查看車輛狀態(tài)或執(zhí)行遠程操控。

　　騰勢汽車品牌負責人李慧表示，此次合作將使騰勢N8L與COLMO智能家居深度聯動，實現“在車上控制家電，在家中掌控愛車”的雙向互聯體驗。

　　今年以來，家電企業(yè)與車企的合作及相關收購頻頻發(fā)生?！捌?家電”模式下，“人車家”全場景智能生態(tài)加速構建。這種無縫連接背后，是智能汽車作為下一代互聯網入口的巨大潛力。

　　實際上，美的集團一直在汽車領域持續(xù)開拓，以家電為核心節(jié)點，通過組建跨行業(yè)聯盟打破場景壁壘。2025年8月份，美的集團正式發(fā)布全屋智能新戰(zhàn)略，明確將“人車家生態(tài)”作為三大核心板塊之一。其生態(tài)版圖已囊括手機端、汽車端和互聯網端多重力量，形成了“硬件互補+場景共建”的龐大網絡。

　　除美的集團外，海爾集團公司（以下簡稱“海爾”）也積極布局汽車互聯網。今年7月份，海爾與長安汽車在重慶正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速落實在新能源、供應鏈、大健康、全球創(chuàng)牌等多個領域的合作。8月27日，海爾旗下卡泰馳控股正式宣布，成功完成戰(zhàn)略入股汽車之家的交易交割及董事會改組，以深化汽車產業(yè)生態(tài)布局。

　　同時，家電廠商也開始向出行場景滲透。創(chuàng)維集團有限公司（以下簡稱“創(chuàng)維”）選擇以自有系統(tǒng)為核心，深耕“車家一體”的場景融合，是較早涉足整車制造的家電企業(yè)。夏普則在2025年日本移動出行展上展出LDK+概念車，將車身長約5米的廂式車打造成“移動的客廳”。

　　“面對‘人車家’生態(tài)的廣闊前景，家電企業(yè)基于自身技術基因與資源稟賦，選擇了不同的發(fā)展路徑?！缃缭燔嚺伞孕∶住⑾钠?、追覓為代表，核心邏輯是將汽車視為下一代智能終端，通過下場造車完善自身生態(tài)?！疃葓鼍芭伞悦赖募瘓F、海爾、創(chuàng)維為代表?！敝袊矣秒娖魃虡I(yè)協(xié)會秘書長張劍鋒對《證券日報》記者表示。

　　此外，珠海格力電器股份有限公司（以下簡稱“格力”）走出了“B端供應鏈+C端終端”的雙端聯動路徑。格力憑借空調技術積累推出節(jié)電30%的車載熱管理方案，成為新能源車企核心供應商，同時以格力手機為中控載體，實現手機、車載系統(tǒng)與家電的基礎聯動。

　　“人車家”生態(tài)爭奪戰(zhàn)的背后，是企業(yè)在全場景入口、用戶數據等方面的激烈競爭。

　　中國電子視像行業(yè)協(xié)會秘書長董敏向《證券日報》記者表示，在“人車家”生態(tài)里，有兩個關鍵的控制中心：一個是家里的“總開關”，另一個是車里的“智能系統(tǒng)”。家電企業(yè)靠多年的智能家居布局，把家里的入口攥得很牢；車企則天然掌控著汽車這個移動入口。

　　用戶數據成為另一個關鍵爭奪點。通過分析用戶在車、家、手機等不同場景的行為習慣，企業(yè)可以構建更精準的用戶畫像，提供更個性化的服務，進而增強用戶黏性。

　　張劍鋒認為，隨著更多玩家加入“人車家”賽道，未來產業(yè)格局將呈現明顯的“分層競爭”態(tài)勢：少數掌握操作系統(tǒng)和AI能力的“生態(tài)主”搭建舞臺；多數車企和家電品牌是“生態(tài)參與者”，在既定框架內尋求差異化發(fā)展；“核心部件供應商”憑借技術優(yōu)勢，成為所有生態(tài)不可或缺的基石。