前三季度，我國完成港口貨物吞吐量125.4億噸，同比增長8.5%，其中三季度增長9.5%，較上半年加快1.5個百分點。我國外貿進出口貨運量的95%以上通過海運完成，港口吞吐量數據與經濟發展水平緊密相關。前三季度，面對復雜嚴峻的外部環境和國內多重困難挑戰，通過各方積極努力，我國貨物貿易進出口平穩運行，港口吞吐量較快增長，有力支撐了經濟社會發展和國際產業鏈供應鏈安全。

　　大宗商品進口需求強勁

　　“總的來看，前三季度交通運輸經濟持續穩定恢復，三季度向好勢頭明顯。”交通運輸部新聞發言人孫文劍介紹，隨著疫情平穩轉段，我國國民經濟運行企穩回升，國內消費需求回暖，今年以來港口貨物吞吐量保持較快增長，物流保通保暢成果進一步鞏固。

　　以長江航運為例，前三季度，長江干線港口完成貨物吞吐量28.2億噸，同比增長7.4%；集裝箱吞吐量1932萬標箱，同比增長7%。

　　“當前，國內制造業持續穩定恢復，大宗商品和原材料運輸需求有所增加；同時長江干線航道條件較好，船舶航行效率較高，支撐長江航運生產高位運行，加之去年同期‘汛期反枯’基數較低，港口貨物吞吐量同比增長較快。”長江航務管理局運輸服務處處長熊宇介紹。

　　我國主要大宗商品進口需求強勁也是港口數據亮眼的重要原因。今年以來，鐵礦石、煤炭、糧食合計進口13.4億噸，同比增長18.3%。

　　隨著國家延長煤炭零進口暫定稅率等政策及國際煤炭市場煤價持續下滑，今年以來煤炭進口量大幅增長。前三季度進口煤炭3.5億噸，同比增長73.1%。受美歐經濟體利率持續上升及美歐銀行業風險等因素影響，國際原油價格持續回落，國內原油產量小幅提升。前三季度進口原油4.2億噸，同比增長14.6%。

　　服務保障能力不斷提升

　　“海運在保障進口糧食、能源資源等重點物資運輸和國際國內物流供應鏈安全穩定暢通中發揮了重要作用。”交通運輸部水運局二級巡視員高海云說。

　　今年前8個月，上海港完成貨物吞吐量4.96億噸，同比增長14.3%；完成外貿貨物吞吐量2.79億噸，同比增長5.5%。

　　貨物吞吐量快速增長，與投資帶動運輸能力提升密切相關。據了解，上港集團加快建設上海港生產指揮中心，打造世界級數字孿生港口，以技術落實服務，取得了較好成效。

　　孫文劍介紹，今年以來，交通運輸部加快推進重大項目建設，持續推動擴大有效投資。前三季度，交通固定資產投資平穩增長，分方式看，水路完成投資1441億元，同比增長28.2%。固定資產投資保持高位運行，為提升港口服務保障能力、促進港口轉型升級提供了有力支撐。

　　在投資帶動以及一系列穩外貿政策舉措的促進下，我國各大港口基礎設施“硬實力”和創新服務“軟實力”不斷提升，以港口為樞紐的大物流體系逐漸成型，推動港口行業繼續為“國內大循環、國內國際雙循環”的新發展格局提供有力支撐。

　　國際物流供應鏈穩定暢通

　　今年前8個月，寧波舟山港完成貨物吞吐量9.02億噸，同比增長4.91%；完成外貿貨物吞吐量4.09億噸，同比增長4.0%，寧波舟山港持續優化航線網絡布局，拓寬貨物進出口通道，集裝箱航線總數保持在300條的歷史高位。

　　據寧波舟山港集團負責人介紹，今年以來，寧波舟山港集團積極應對全球經濟波動和季節性氣候帶來的不確定性，推進集疏運網絡建設、港口運輸能級和航運服務水平提升，保障物流供應鏈穩定暢通。

　　“國際物流供應鏈是促進產業鏈供應鏈安全穩定，推動高質量發展和服務構建新發展格局的重要保障。”交通運輸部運輸服務司副司長王繡春說。

　　海關總署新聞發言人、統計分析司司長呂大良表示，在世界經濟復蘇勢頭不穩的大環境下，我國外貿頂住壓力，穩規模、優結構持續推進，積極因素不斷積蓄。

　　交通運輸部相關負責人介紹，當前我國沿海大型專業化碼頭、深水航道建設不斷推進，煤炭、石油、鐵礦石和集裝箱等主要貨類運輸系統港口布局進一步完善，形成了環渤海、長三角、東南沿海、粵港澳、環北部灣世界級港口群。

　　專家表示，隨著工業生產穩步恢復，發展質量繼續提升，在政府投資和政策激勵的引導下，民間投資被有效帶動，投資結構持續優化，投資效益不斷提升，RCEP等自貿協定實施取得良好效果。隨著促進發展的積極因素不斷累積，我國經濟將持續向好，港口生產也將延續恢復發展態勢，預計今年全國港口集裝箱吞吐量將超過3億標箱。 （經濟日報記者 齊 慧）