進入2020年，全球新能源汽車及動力電池產業都迎來了新的轉折節點。中國《新能源汽車產業發展規劃》已獲通過，歐洲、北美等全球主流汽車市場加大對新能源汽車產業發展的扶持力度。同時中國新能源汽車市場全面放開，外資企業深度參與中國市場競爭，新能源汽車、動力電池產業迎來新階段，挑戰與機遇共存。

　　10月16日上午，“第五屆動力電池應用國際峰會（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會”在福建寧德隆重開幕。本屆峰會由中國化學與物理電源行業協會、福建省寧德市人民政府、電池中國網，以及寧德時代、電化學儲能技術國家工程研究中心和21C創新實驗室聯合主辦。來自新能源汽車及動力電池行業主管部門領導、專家學者，國內外動力電池、新能源汽車、上游材料、鋰電設備等產業鏈眾多知名企業代表匯聚一堂，共同探討新階段下，新能源汽車及動力電池產業發展突圍之路，協同推進中國新能源汽車產業鏈企業參與全球市場。

　　吳政平：電池產業鏈企業應提升“走出去”的競爭力

　　商務部外貿發展事務局吳政平局長在致辭中表示，中國電動汽車產業在政府的大力支持和行業的積極努力下，經過十余年的培育和發展，已經在全球產業鏈中獲得了舉足輕重的影響力。作為電動汽車“心臟”的動力電池，不僅站上了世界第一梯隊，而且部分企業在電池技術和市場占有率上已經處于全球領先地位，這為我國電動汽車產業在全球市場格局中的開拓奠定了堅實的基礎。

　　吳政平認為，雖然近幾年我國有一些產業鏈企業開始積極布局海外，但與我國龐大的產業鏈總量相比，“走出去”的廣度和深度還遠遠不夠。尤其是動力電池生產企業，海外裝機量在總的出貨量中的占比還很低。

　　吳政平指出，世界許多國家正在加速電動汽車產業布局，新能源汽車和動力電池等領域的國際競爭也日趨激烈，這也對中國企業的發展提出了更高要求，我們既要更好地參與國際化競爭，還要具備更為突出的產業、技術、產品等優勢，“應不斷提高‘走出去’的競爭力，希望能有越來越多的國內產業鏈企業早日‘走出去’，參與全球競爭，獲得國際市場。”

　　劉彥龍：產業集中度再提高海外企業深度滲透中國市場

　　中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍在致辭時表示，這是動力電池應用國際峰會首次在寧德舉辦，意義重大。中國新能源汽車產業走過了十多個年頭，而寧德這座城市則見證著中國新能源汽車及動力電池產業的誕生、崛起和發展壯大的整個過程。劉彥龍表示，當前全球各國都在大力發展新能源汽車產業，或給予政策支持，或成立產業聯盟，希望在新一輪汽車產業變革中謀求主導權。

　　“受疫情影響，今年1-9月中國市場新能源汽車動力電池裝機量為34.2GWh，同比下滑18.9%。”據劉彥龍介紹，今年前三季度中國市場動力電池裝機量企業中，有32家企業各自的總裝機量均不足10MWh。從市場份額來看，2020年1-9月，中國市場裝機量排名前10家動力電池企業總裝機量占到了中國市場整體份額的91.71%，而去年同期只有88.01%，中國動力電池產業的市場集中度在進一步提升。

　　劉彥龍指出，外資電池生產企業已經逐步參與到了中國市場的競爭，“去年1-9月，LG化學、松下電池等外資企業在中國動力電池市場的份額僅為0.35%，而今年1-9月，LG化學、松下電池等外資企業在中國市場的份額已經高達15%，市場競爭更加激烈。”

　　郭錫文：寧德將致力打造“世界鋰電之都”

　　中共寧德市委書記郭錫文在致辭時表示，時代趨勢是最大的發展機遇，當今世界面對環保和能源的雙重壓力，新能源汽車越來越成為汽車綠色發展的主流方向，許多國家把電動汽車發展上升為國家戰略，先后提出了禁售燃油車的時間表，全力搶占電動汽車發展的風口，動力電池作為新能源汽車的“心臟”，在時代浪潮下發展正當其時。

　　據郭錫文介紹，2011年寧德時代在寧德破土而出，拉開了改寫全球動力電池產業格局的序幕，寧德市依托寧德時代這個“金娃娃”，用不到十年的時間吸引聚集了包括上汽、廈鎢、杉杉、格林美等50多家產業鏈上下游企業，落地建設了寧德時代21C創新實驗室等研發平臺；全線打通了研發、制造、服務等關鍵環節，打造形成了全球規模最大、技術領先、產業鏈完備的鋰離子動力電池生產基地，在閩東大地上立起了動力電池發展的產業地標，“寧德有信心、有把握、有底氣在未來幾年將寧德打造成名副其實的世界鋰電之都。”

　　曾毓群：“國標”只是門檻寧德時代有更高要求

　　寧德時代新能源科技股份有限公司董事長、本屆峰會主席曾毓群在致辭時表示，為迎接能源和交通變革，寧德時代不斷攻堅克難，推進三大應用市場的突破：第一個是依托動力電池和新能源汽車，擺脫對移動式化石能源—石油的依賴；第二個是依托鋰電池儲能電站+可再生能源發電，擺脫對固定式化石能源，也就是火力發電的依賴；第三個是用電動化+智能化，來覆蓋工程機械、礦山船舶等各個應用領域和場景，為各行各業提供綠色、安全、經濟的發展模式。

　　曾毓群認為，電動化、智能化、低碳化的方向和趨勢雖然已經明確，但目標的實現并不是水到渠成那么簡單，還需要依托研發、創新和技術的不斷突破，“寧德時代將持續加大研發投入，努力構建四大創新體系，分別是材料創新、系統結構創新、智能制造創新、商業模式創新。”

　　曾毓群還透露，今年動力電池新國標，和聯合國全球技術法規并軌，提出了系統熱擴散時間不低于5分鐘的要求，這對提高安全、保證人員逃生至關重要。但國標只是基本門檻，寧德時代有更高要求。

　　馬君澤：歐洲正推動電池技術突破加大基礎設施需投入

　　歐盟駐華代表團公使銜參贊馬君澤在視頻致辭中透露，歐盟正在就推動新能源汽車，尤其是電動汽車在歐洲地區的發展制定目標規劃。推動新能源汽車產業發展既有碳排放法規政策的強力推動，同時也有汽車企業為迎接產業變革的主動擁抱。

　　馬君澤認為，推動電動汽車產業在全球的普及和發展一方面需要電池技術的不斷創新，突破現有電池性能瓶頸；另一方面需要各國市場加大充電樁、充電站等基礎設施的建設。據馬君澤透露，歐盟正在協調歐洲多國，力爭在2023年年底建成400萬個充電樁。

　　吳鋒：要善于運用新概念、新原理、新方法推動關鍵電池技術創新突破

　　中國工程院院院士、動力電池應用分會專家委員會主任委員、本屆峰會主席吳鋒表示，2020年，是中國經濟發展較為艱難的一年，盡管艱難，但許多電池生產企業仍然堅持在提升電池單體及系統綜合性能方面，特別是安全性方面做著不懈努力，并取得了一定成效。吳鋒指出，在動力電池領域，只有依靠不斷的創新研究和技術進步才能持續推動這一產業向前發展。只有將核心科技掌握在自己手里，我們才能在電池領域擁有足夠的話語權。

　　吳鋒強調指出，2020年是全球汽車產業轉型升級和加快變革的關鍵之年，電動化、智能化、共享化融合發展已成為當今新能源汽車與動力電池發展的主題。同時，“我們還要加大對電池材料與相關基礎科學的研究，善于提出和發展一些新概念、新原理、新方法，尤其要注重卡脖子技術的突破和顛覆性技術的創新。”

　　中國工程院楊裕生院士、鄭綿平院士，寧德市人民政府副市長楊方、英國駐廣州總領事館貿易投資領事柯牧申等嘉賓也出席了會議開幕式。

　　本屆峰會為期2天，接下來參會嘉賓還將在亞洲產業迭代與歐洲產業崛起、先進材料及新技術應用、握手動力電池新市場、車用動力電池的變革、鋰電智造的數字化新征程和發掘動力電池產業鏈價值與機會等六大主題論壇，以及兩場圓桌交流中帶來精彩演講和深度交流討論。來自寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、銀隆新能源、弗迪電池、寶馬汽車、一汽集團、上汽集團、北汽新能源、蔚來汽車、當升科技、威馬汽車、長安新能源、江淮汽車、長城汽車、海目星、明冠鋰膜、贏合科技、逸飛激光以及聚創新能源、華夏幸福等國內外產業鏈主流企業和機構的600余位代表參與交流。