中新社蘭州12月1日電 題：祁連山腹地“天路”守望者：無人區(qū)里鑿山暢聯(lián)甘青兩省

　　中新社記者 馮志軍 楊艷敏

　　“一個是冬季，一個是大約在冬季。”在一年只有兩個季節(jié)的中國祁連山腹地，年近五旬的云南人徐正洪和一群“天路”守望者，在高寒缺氧的無人區(qū)里背著氧氣袋艱難輾轉(zhuǎn)，修筑著一條連通甘肅與青海的通道。

　　資料圖：航拍祁連山腹地。文/李雋 圖/蘇金元

　　肅(甘肅肅南縣)祁(青海祁連縣)公路項目位于甘肅和青海兩省交界，地處青藏高原東北部祁連山脈深處，線路橫跨祁連山脈，總長62.77公里。其建成后將成為連通甘肅與青海的重要通道，對推動兩省經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

　　回想剛來祁連山的時候，中鐵四局肅祁公路5標(biāo)工程部部長董昆最大的感受是“一無所有”。他說，大家甚至不清楚項目具體位置在哪，只能拿著圖紙一點(diǎn)點(diǎn)找線路。

　　海拔3800米至4500米，大氣含氧量低至11%，最低氣溫零下30℃以下……今年3月中下旬，徐正洪和妻子易思群來到肅祁公路控制性工程東山隧道項目工地。工作伊始，夫妻倆都有不同程度高原反應(yīng)，半個月后才逐漸減弱，但仍有一些工友因身體不適被迫返鄉(xiāng)。

　　“山里時常遇到大風(fēng)雪天氣，打電話也聽不清對方聲音。在設(shè)備檢修途中，會通過微信自拍，向大家報平安。”徐正洪說。

　　“在東山隧道，稍微走快點(diǎn)就喘得厲害，從隧道口到住宿地約200米的距離，至少要休息四次。因此在隧道口設(shè)立了氧吧，隧道內(nèi)也增加了暖風(fēng)等保溫措施。”據(jù)中鐵四局肅祁項目部安全總監(jiān)李虎平介紹，該隧道最大施工難點(diǎn)是缺氧嚴(yán)重，影響人工和機(jī)械效率。

　　李虎平說，針對每年長達(dá)8個月的冬期，該項目采取保溫措施保障冬季施工，并加大人員和機(jī)械投入量。目前已有300余名建設(shè)者以及多臺大型設(shè)備投入施工，盡量減少冬季施工對工期帶來的影響。

　　李虎平表示，預(yù)計2020年底肅祁公路修好后，肅南縣到祁連縣的車程將由原來的8小時縮短到3小時。

　　據(jù)了解，該項目位于甘肅祁連山國家級自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，環(huán)保要求非常嚴(yán)格。項目組在進(jìn)行作業(yè)的過程中，嚴(yán)防路塹開挖爆破飛石對周邊環(huán)境的破壞，并嚴(yán)格規(guī)定施工生活用水不得隨意排放，垃圾集中外運(yùn)處理等。(完)