經濟日報-中國經濟網北京1月15日訊（記者吉蕾蕾）在共享經濟備受關注的當下，各類新的商業模式已經深入我們衣食住行的各個領域，共享配送就是其中之一。為了規范行業服務標準、實現信息共享、促進行業長效發展，美團外賣、閃送、UU跑腿、鄰趣和快服務5家同城即時送企業日前聯合成立共享配送聯盟。

　　共享配送是即時配送的創新模式。共享配送平臺是一個連接共享配送員和服務需求方的信息平臺，共享配送員將由交付給公司員工或機構執行的配送工作，轉變為由個人以自由自愿的形式承接配送服務需求的群體。同時，共享配送員與平臺之間不存在雇傭關系。

　　簡單來說，就是一個既有閑暇時間，又想利用閑暇時間獲得經濟價值的一位騎手或普通勞動者，只要在即時配送的平臺上注冊，通過審核和考試，就可以成為一名合格的共享配送員。配送員可以自由接單，在按照行業的規則、平臺的規范完成訂單的履約后，就能獲得相應的經濟報酬。據統計，目前共享配送注冊人員已超過500萬，日訂單量突破500萬，服務用戶數超過2億人次，配送人員日人均收入突破200元。

　　“如今，共享經濟發展方興未艾，依托于任務的需求方和配送人員的信息撮合平臺，共享配送不僅創新了物流運營模式，也成為同城物流中不可缺少的參與者。”中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付介紹說，傳統的配送模式已無法滿足用戶對時間與安全的需求，以美團點評、閃送、鄰趣等企業為代表的共享配送企業，就是通過“平臺+個人”的創新模式成為新時代下物流服務的提供者和市場的參與者。

　　然而，行業在迅速發展的同時，惡性競爭、信息孤島、服務標準不統一等問題日漸凸顯。“由于共享配送員與平臺之間不存在雇傭關系，平臺對共享配送員的約束力就比較弱，人員分散、管理難度大、服務質量難以保證等問題亟待解決。”美團點評高級副總裁王莆中認為，如何加強對共享配送員的管理，促進整個行業的良性發展，是整個行業發展過程中需要重點思考的問題。

　　“共享配送聯盟的成立將助力行業內各個板塊的發展和問題的解決。”中國物流與采購聯合會電子商務物流與快遞分會秘書長萬瑩表示，對于平臺商戶而言，共享配送成本更低、配送時間更短，能夠有效提升業績；對配送員而言，共享配送能夠讓更多的人實現靈活就業，讓去產能工人以及其他人力資源發揮最大價值。

　　不過，共享的配送員靠譜嗎？基于大家的擔憂，共享配送聯盟還制定了共享配送員公約，各聯盟成員平臺內配送員依照公約統一管理，制定行為規范，一旦觸犯紅線將被記入行業非誠信名單。

　　“每月1日，所有聯盟企業向我們報送上個月份平臺上辭退的配送員名單、身份信息和辭退的理由等關鍵信息，通過整理之后，每個月15日，我們會向各大聯盟企業發送這些信息，建議平臺企業對其謹慎錄用或不予錄用。”萬瑩介紹說，目前，涵蓋757名在工作過程中違背公約的首批共享配送員非誠信名單已正式對外公布，這些非誠信配送員均也已被原平臺辭退，且后續不會再被聯盟內任一成員單位錄用。

　　如今，即時配送的同城速遞已成為物流行業增速最快的子行業。國家郵政局統計數據顯示，未來5年仍將保持30%的增速，預計到2020年市場規模將超2000億元。“如何保障配送環節的高質量、高效率運行至關重要。”崔忠付表示，共享配送企業要想在未來的市場競爭當中脫穎而出，需要組織與組織之間、企業與企業之間秉承協同共享的理念，建立一套行之有效的管理辦法，在加強行業自律、信息共享、提高服務標準等方面做出表率。