天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船已經(jīng)進(jìn)入發(fā)射區(qū)

　　【環(huán)球網(wǎng)軍事-航空4月18日?qǐng)?bào)道 環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 張亦馳 環(huán)球時(shí)報(bào)記者 劉 揚(yáng)】據(jù)中國載人航天工程辦公室消息,4月17日上午,天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船已經(jīng)進(jìn)入發(fā)射區(qū),垂直轉(zhuǎn)運(yùn)的順利完成,標(biāo)志著天舟一號(hào)飛行任務(wù)正式進(jìn)入發(fā)射階段。天舟一號(hào)是我國第一艘貨運(yùn)飛船,它的發(fā)射質(zhì)量比之前的空間實(shí)驗(yàn)室天宮二號(hào)都大,很可能將成為中國送入太空質(zhì)量最大的載荷。另外,其運(yùn)載能力也是世界現(xiàn)役貨運(yùn)飛船中最大的。

　　“太空快遞小哥”準(zhǔn)備首飛 

　　據(jù)中國載人航天工程辦公室消息,天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船與長征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭于4月17日完成了總裝測(cè)試等技術(shù)區(qū)各項(xiàng)工作。當(dāng)天7時(shí)30分,承載著長征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭與天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船組合體的活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)駛出總裝測(cè)試廠房,平穩(wěn)行駛約2.5小時(shí)后,垂直轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)。之后,將在發(fā)射區(qū)開展天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船與長征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭功能檢查和聯(lián)合測(cè)試工作,完成最終狀態(tài)確認(rèn)后,火箭加注推進(jìn)劑,計(jì)劃4月20日至24日擇機(jī)發(fā)射。

　　天舟一號(hào)是我國自主研制的首艘貨運(yùn)飛船,由于它只運(yùn)貨,不送人,所以被一些媒體昵稱為“快遞小哥”。它采用兩艙式結(jié)構(gòu),直徑較小的是推進(jìn)艙,直徑較大的為貨物艙。其最大直徑達(dá)到3.35米,飛船全長10.6米,載荷能力達(dá)到了6.5噸,滿載貨物時(shí)重13.5噸。如果此次滿載的話,它很可能將成為中國發(fā)射進(jìn)入太空的質(zhì)量最大的有效載荷。甚至比天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室還大,后者全長10.4米,直徑同為3.35米,質(zhì)量為8.6噸。

　　首次驗(yàn)證 

　　“太空加油” 

　　據(jù)中國載人航天工程辦公室的消息,天舟一號(hào)此次任務(wù)是與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室完成交會(huì)對(duì)接,首次實(shí)施推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加,突破和掌握推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加等關(guān)鍵技術(shù)。

　　專家表示,無論是空間實(shí)驗(yàn)室還是空間站,在近地軌道運(yùn)行都會(huì)由于空氣阻力而“掉高度”,如果不能維持高度,其在軌壽命將比較有限。這需要火箭發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)啟動(dòng)以保持軌道高度,但是其攜帶的燃料是有限的。這就為被稱為“太空加油”的在軌推進(jìn)劑補(bǔ)加技術(shù)提出了需求。目前掌握推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加技術(shù)的只有美俄兩國,此次天舟一號(hào)的一個(gè)重要使命就是驗(yàn)證這項(xiàng)技術(shù),這也是決定中國未來空間站能否順利發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。為此,先期發(fā)射入軌的天宮二號(hào)安裝了一套全新的補(bǔ)加系統(tǒng),其補(bǔ)加原理類似于油管與油槍的對(duì)接,不過精度和密封性要求非常高。

　　專家表示,目前國際上還有一種維持軌道的補(bǔ)充方式,就是貨運(yùn)飛船與空間站對(duì)接后,利用自身發(fā)動(dòng)機(jī)“燒掉”多余的燃料抬高空間站軌道。不過這種軌道維持方式對(duì)于飛船的位置、對(duì)接口受力都有很高要求,另外這種方式也不夠靈活。

　　現(xiàn)役運(yùn)載能力最強(qiáng)貨船 

　　專家表示,中國計(jì)劃在2022年前后建成空間站,其初步規(guī)模包括一個(gè)核心艙和兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙,如果想保持航天員長期在軌飛行,貨運(yùn)飛船是必可不少的。

　　專家表示,貨運(yùn)飛船是從載人飛船演變過來的。運(yùn)貨飛船可以運(yùn)輸推進(jìn)劑燃料、維修和更換的設(shè)備、航天員的生活、工作用品以及空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備和用品等,此外還能用于調(diào)整空間站軌道高度。在20世紀(jì)70年代,前蘇聯(lián)和美國開始發(fā)展體積大、壽命長、用途廣的空間站。剛開始時(shí),兩國都是用人貨混裝的載人飛船為空間站提供少量補(bǔ)給,每艘載人飛船一次只能為空間站運(yùn)去幾百公斤的物資,無法滿足需求。蘇聯(lián)率先在聯(lián)盟號(hào)載人飛船的基礎(chǔ)上研制了進(jìn)步號(hào)貨運(yùn)飛船,其貨艙容積為6.6立方米,運(yùn)載能力為2.6噸,并可進(jìn)行在軌推進(jìn)劑補(bǔ)加服務(wù)。歐洲的貨運(yùn)飛船叫自動(dòng)轉(zhuǎn)移飛行器,全長10米,最大直徑為4.5米,重量約10噸,運(yùn)貨能力可達(dá)7噸,是迄今運(yùn)載能力最大的貨運(yùn)飛船,從2008年起到2014年共發(fā)射了5個(gè),但目前已經(jīng)停止建造。

　　美國的“龍”飛船長5.9米,最大直徑3.7米,其運(yùn)送載荷最大質(zhì)量6噸,返回載荷最大質(zhì)量3噸,它也是貨運(yùn)飛船中往地球運(yùn)回物品的高手。此外,美國的“天鵝座”和日本的HTV貨運(yùn)飛船運(yùn)載能力分別為2.7噸和6噸。總體來說,天舟一號(hào)的運(yùn)載能力是居于前列的,而在現(xiàn)役貨運(yùn)飛船中其運(yùn)載能力是最大的。