今年上半年，中老鐵路客貨運輸交出亮眼成績單：累計發送旅客1007萬人次，同比增長1.7%；運輸貨物總量突破1260萬噸，同比增長25.9%。這條跨越山河的“黃金通道”，正以強勁的雙向流動之勢，有力支撐區域經濟高質量發展，成為中國與東盟國家深化互聯互通的重要橋梁和紐帶。

　　路網立體升級，跨境動能澎湃。中老鐵路通過優化運輸網絡布局，構建起高效立體的跨境服務體系。客運提質擴容，跨境席位擴增至420個，并推出多語種服務和“星光·瀾湄號”旅游專列，累計發送跨境旅客超48.7萬人次，服務范圍覆蓋全球112個國家和地區。貨運提速增量，“瀾湄快線”冷鏈專列將東南亞熱帶水果運輸時間從以往的汽車運輸7天壓縮至26小時，跨境運輸貨物品類持續豐富，已拓展至3000余種。“客運+貨運”雙輪驅動的高效模式，不斷提升“黃金通道”的經濟輻射能級。

　　產業縱深耦合，發展格局煥新。中老鐵路的帶動效應不僅體現在運輸效率的提升，更在于其觸發的產業鏈深度協同。通過“鐵路+園區+產業”模式，昆明集結中心有效鏈接成渝經濟圈與東盟市場，促進老撾鐵礦石、泰國榴蓮與中國高新技術產品的雙向高效流通。數據顯示，2024年中老雙邊貿易額同比增長15.9%，鐵路沿線已形成涵蓋農產品加工、裝備制造、跨境電商的產業集群。這種深度的產業耦合，使中老鐵路年均拉動區域地區生產總值增長超2個百分點，成為共建“一帶一路”下國際產能合作與民生互惠的典范。

　　內外循環貫通，發展活力奔涌。當前，中老鐵路客貨運輸服務網絡已輻射老撾、泰國、越南、緬甸等19個國家及國內31個省（區、市），成為名副其實的區域經貿合作黃金走廊。以新近開通的“全鐵直達精品班列”為例，其“周周班”常態化運行機制，有力促進了四川與老撾、泰國等東盟國家的產業互補與市場互聯。這不僅推動了川企產能“出海”深度融入區域產業鏈分工，也暢通了東盟農產品、礦產資源通過班列進入國內大循環的渠道。這種更大范圍、更深層次的雙向互動，使內陸地區從開放末梢躍升為前沿陣地，為加快構建新發展格局提供了有力支撐。

　　“黃金通道”的澎湃脈動，充分印證了基礎設施互聯互通的巨大戰略價值。不過，要將其潛能轉化為更廣泛、更深厚的“黃金效應”，仍需持續發力、精耕細作。

　　著眼硬件提升，針對中老邊境及老撾部分地區公路等級偏低、標準不一的問題，應加快建設現代化集裝箱綜合運輸樞紐，完善配套公路網絡，并積極推動政策規則與標準的協同統一，提升多式聯運銜接與管理效率。強化數字賦能，針對部分沿線地區信息化水平不足制約物流業務拓展的瓶頸，應加大智慧物流投入，整合多方信息資源，為企業與客戶提供精準高效的解決方案，全面提升跨境物流服務質效。深化區域協同，探索建立更緊密的產業鏈供應鏈合作機制，優化營商環境。以效率為基，以創新為擎，方能驅動這條“黃金通道”釋放更大的經濟效應，不斷書寫區域協同發展的共贏新篇章。（本文來源：經濟日報 作者：金觀平）