中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，明確反對(duì)車企之間無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”。工業(yè)和信息化部也明確表示，“價(jià)格戰(zhàn)”沒有贏家，更沒有未來(lái)，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度。
對(duì)此，多位汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人和業(yè)內(nèi)專家在接受新華社記者采訪時(shí)表示，贊同中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)出的倡議，當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)必須凝聚發(fā)展共識(shí)，以實(shí)際行動(dòng)維護(hù)公平有序的市場(chǎng)氛圍，積極通過(guò)苦練“內(nèi)功”破除“內(nèi)卷”，以科技創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而增強(qiáng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。
“內(nèi)卷對(duì)行業(yè)的傷害，大家都看在眼里。”奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍說(shuō)，“卷價(jià)格”帶來(lái)的最直接結(jié)果是壓力轉(zhuǎn)移，供應(yīng)商、經(jīng)銷商都會(huì)受到波及，對(duì)企業(yè)自身、社會(huì)大眾、行業(yè)發(fā)展都不負(fù)責(zé)任。
2024年11月15日，第二十二屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)在中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館開幕。這是觀眾在奇瑞展臺(tái)拍攝展車。新華社記者 鄧華 攝
蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌表示，刻意開展“價(jià)格戰(zhàn)”，“贏家通吃”的想法不可取，會(huì)讓整個(gè)行業(yè)處于低水平競(jìng)爭(zhēng)和惡性競(jìng)爭(zhēng)。增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提升服務(wù)水平才是促進(jìn)行業(yè)發(fā)展、保證公司長(zhǎng)久經(jīng)營(yíng)、符合消費(fèi)者利益的正確道路。
這是在安徽省合肥市新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園蔚來(lái)第二工廠拍攝的新能源汽車生產(chǎn)線（2024年5月9日攝）。新華社記者 張端 攝
長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁王孝飛說(shuō)，將持續(xù)加碼研發(fā)，深耕核心技術(shù)，以更安全、更智能、更愉悅的駕乘體驗(yàn)回饋用戶，不打“價(jià)格戰(zhàn)”。“我們要用產(chǎn)品的硬實(shí)力和服務(wù)的軟實(shí)力說(shuō)話，推動(dòng)行業(yè)回歸理性競(jìng)爭(zhēng)、高質(zhì)量發(fā)展的正軌。”
比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，堅(jiān)決支持中汽協(xié)會(huì)倡議，嚴(yán)格遵從公平競(jìng)爭(zhēng)原則，依法依規(guī)開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，助力營(yíng)造良好健康的市場(chǎng)秩序。
諸多企業(yè)的心聲，表達(dá)出全行業(yè)對(duì)健康、可持續(xù)發(fā)展的期盼。
2024年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破3100萬(wàn)輛，其中新能源汽車年產(chǎn)銷量首次突破1000萬(wàn)輛。同時(shí)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年汽車產(chǎn)銷量雖創(chuàng)新高，行業(yè)利潤(rùn)率卻僅為4.3%，低于整個(gè)下游工業(yè)利潤(rùn)率及2023年水平。
這是在湖北武漢拍攝的2024年中國(guó)新能源汽車1000萬(wàn)輛達(dá)成活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)（2024年11月14日攝）。新華社記者 肖藝九 攝
同樣，今年前4個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)攀升，首次雙超千萬(wàn)輛。同期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)降價(jià)車型超過(guò)60款，諸多車企雖然銷量增長(zhǎng)更高了，但利潤(rùn)率進(jìn)一步下滑。
中汽協(xié)會(huì)的倡議指出，無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”加劇惡性競(jìng)爭(zhēng)，將進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，也將危害消費(fèi)者權(quán)益，并帶來(lái)安全隱患。
“我們完全支持維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的倡議，中國(guó)新能源汽車有今天，離不開產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的共同努力。”一家新能源汽車關(guān)鍵零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，無(wú)序降價(jià)甚至虧本，特別是以犧牲質(zhì)量為代價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)方式會(huì)損害整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力和內(nèi)生動(dòng)力。
中國(guó)制造能在諸多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑，關(guān)鍵在于創(chuàng)新而非低價(jià)。
5月31日在深圳開幕的2025粵港澳大灣區(qū)車展，匯聚了112家整車品牌、1039款車型及50場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)。首日觀眾人數(shù)達(dá)18.3萬(wàn)人次，再創(chuàng)新高。
觀眾在深圳舉辦的2025粵港澳大灣區(qū)車展的紅旗汽車展臺(tái)觀看“天輦1號(hào)”飛行汽車（2025年5月31日攝）。新華社記者 梁旭 攝
車展熱體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)美好出行的期待，安全、智慧等用車需求成為更多人的核心考量因素。消費(fèi)者心中的“價(jià)值秤”，往往比“價(jià)格標(biāo)簽”更有分量。
在江汽集團(tuán)董事長(zhǎng)項(xiàng)興初看來(lái)，破除“內(nèi)卷”難題的關(guān)鍵是要堅(jiān)持以用戶為中心，通過(guò)持續(xù)的科技與產(chǎn)品創(chuàng)新來(lái)滿足用戶的差異化需求，并真正為消費(fèi)者創(chuàng)造附加價(jià)值。
工人在江淮汽車新港基地輕卡生產(chǎn)線上忙碌（2023年2月8日攝）。新華社記者 劉軍喜 攝
李云飛告訴記者，比亞迪將繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、加大研發(fā)投入，持續(xù)提高技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，更好地滿足消費(fèi)者需求和維護(hù)消費(fèi)者利益，助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
“蔚來(lái)汽車堅(jiān)定在研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入，截至目前，已在全國(guó)建成3341座換電站，提供的換電服務(wù)超過(guò)7500萬(wàn)次，未來(lái)將繼續(xù)升級(jí)充換電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。”李斌說(shuō)。
當(dāng)前，從全固態(tài)電池、分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛大模型等全鏈條關(guān)鍵技術(shù)，到車規(guī)級(jí)芯片、車用操作系統(tǒng)、專用工具軟件等，不少前沿技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍需持續(xù)攻關(guān)。
日前舉行的第三屆未來(lái)汽車先行者大會(huì)上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示，當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)革命最重要的特征就是技術(shù)變革，如果沒有持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，競(jìng)爭(zhēng)力就無(wú)從談起。
“搞研發(fā)是練內(nèi)功，而‘價(jià)格戰(zhàn)’是消耗內(nèi)功。如果因?yàn)椤畠r(jià)格戰(zhàn)’而減少了對(duì)研發(fā)的投入，即使贏了眼前的市場(chǎng)，也會(huì)輸?shù)粑磥?lái)。”王俠說(shuō)。
“在全球汽車產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)奪智能網(wǎng)聯(lián)和新能源技術(shù)制高點(diǎn)的當(dāng)下，中國(guó)企業(yè)更應(yīng)沉下心來(lái)狠抓科技創(chuàng)新價(jià)值升級(jí)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，加快推進(jìn)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)轉(zhuǎn)型。”項(xiàng)興初說(shuō)。
業(yè)內(nèi)人士表示，“內(nèi)卷”式競(jìng)爭(zhēng)沒有未來(lái)，業(yè)內(nèi)要努力變“內(nèi)卷”為“伸展”——通過(guò)多品牌戰(zhàn)略形成各具特色的品牌定位，拓展出更細(xì)分、差異化的市場(chǎng)機(jī)會(huì)；通過(guò)技術(shù)賦能、品質(zhì)提升，提高產(chǎn)品價(jià)值，提升盈利能力，不斷推動(dòng)品牌向上。
“中國(guó)汽車的發(fā)展要依靠技術(shù)創(chuàng)新、品牌向上和各方協(xié)同。中國(guó)市場(chǎng)這么大、世界市場(chǎng)這么大，空間是無(wú)限的，一定要向更高、更大的空間去發(fā)展。”尹同躍說(shuō)。
觀眾在天津舉行的2024世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上的長(zhǎng)安汽車展臺(tái)參觀（2024年6月22日攝）。新華社記者 李然 攝
工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場(chǎng)環(huán)境，切實(shí)保障消費(fèi)者根本利益，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
“破除‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)，要加強(qiáng)行業(yè)企業(yè)自律、社會(huì)監(jiān)督與政府監(jiān)管的協(xié)同配合。同時(shí)，要引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)以更高站位、更大格局看待電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型背景下的產(chǎn)業(yè)變革、發(fā)展與競(jìng)合，加快培育高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華說(shuō)。
文字記者：唐詩(shī)凝、吳慧珺、印朋
海報(bào)設(shè)計(jì)：曾學(xué)真
統(tǒng)籌：郁瓊源、戚文娟、李逾男、王宇軒
