以下為上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司董事長(zhǎng)朱連宇發(fā)言內(nèi)容：

　　非常感謝國(guó)資委以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)給振華重工這么一個(gè)機(jī)會(huì)，來(lái)這兒和大家分享一下振華在這些年所總結(jié)積累的在中國(guó)企業(yè)家精神方面的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

　　實(shí)際上今天這個(gè)機(jī)會(huì)對(duì)于我個(gè)人來(lái)講，也是一個(gè)非常難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。剛才彭華崗副秘書長(zhǎng)對(duì)于企業(yè)家精神做了闡述，宋董事長(zhǎng)剛才是帶著我們一起學(xué)習(xí)領(lǐng)略了中國(guó)的企業(yè)家以及企業(yè)家精神，我覺得是非常全面的一個(gè)論述。

　　在這邊，我想結(jié)合振華重工的實(shí)踐以及我個(gè)人的一些理解，在微觀的層面上和大家來(lái)分享一下我所理解的企業(yè)家精神。我想先用一個(gè)非常簡(jiǎn)短的時(shí)間來(lái)介紹一下振華重工。

　　我們介紹振華重工，應(yīng)該說(shuō)我們起源于1885年，到今年已經(jīng)有130多年的歷史了，中間這么多年經(jīng)過(guò)一系列的變遷。振華重工真正走出國(guó)門是1992年，在1998年我們一躍成為世界第一，到今年整整二十年。我們說(shuō)在過(guò)去的十年，我們?cè)谌�球集裝箱岸邊起重機(jī)的市場(chǎng)占有率超過(guò)了70%，就是平均每年的市場(chǎng)占有率。大家也應(yīng)該注意到，這些年振華重工也在做多元化的發(fā)展，剛才很多領(lǐng)導(dǎo)也提到“厲害了，我的國(guó)”，以及大國(guó)重器方方面面。比如洋山四期全自動(dòng)化碼頭，以及港珠澳大橋最后精準(zhǔn)一吊，以及去年11月份下水的中國(guó)最先進(jìn)的，也是亞洲最先進(jìn)的造島神器天鯤號(hào)，這些都是振華重工來(lái)制造的。

　　我所理解的企業(yè)家精神，第一就是敢為人先，為什么這么講？從1992年振華重工走出國(guó)門，當(dāng)時(shí)的選擇是從落后的國(guó)家、發(fā)展中國(guó)家還是發(fā)達(dá)國(guó)家？當(dāng)振華重工前任領(lǐng)導(dǎo)人下了決心要從發(fā)達(dá)國(guó)家打開市場(chǎng)，也是經(jīng)過(guò)了不懈的努力，第一臺(tái)起重機(jī)賣到了加拿大的溫哥華港，所以從加拿大到美國(guó)、德國(guó)、新加坡、韓國(guó)、日本、歐洲，大部分的市場(chǎng)，一直到1998年一躍成為世界第一。

　　再有一個(gè)是振華重工一直在這個(gè)領(lǐng)域來(lái)深耕細(xì)作，我們有這么一個(gè)勇于超越、勇于引領(lǐng)的精神。2004年成功地研發(fā)了雙起升岸橋。在此之前，在有一些特殊工況之下，或者在比較理想的工況之下可以起到雙起升的作用。振華重工這次的研發(fā)實(shí)際上是解決了各種不同的工況之下都能夠平穩(wěn)作業(yè)，使歐美最先進(jìn)制造國(guó)家這一行業(yè)的權(quán)威非常震驚，他們認(rèn)為從這一刻開啟了集裝箱的中國(guó)紀(jì)元。

　　去年我們成功落成的洋山四期全世界最大的自動(dòng)化碼頭，也是振華重工成功地自主研發(fā)“心臟”，以及提供了全部的設(shè)備。這些都是作為一個(gè)企業(yè)家所必需具備的最基本條件。

　　第二是全球視野。不管這個(gè)企業(yè)座落在世界的哪個(gè)國(guó)家、哪個(gè)角落，都必須在全球的寬泛的范圍內(nèi)來(lái)思考企業(yè)的發(fā)展。當(dāng)然每個(gè)人的起點(diǎn)不一樣，現(xiàn)在振華重工的市場(chǎng)占有率是越發(fā)達(dá)的國(guó)家越高，我們?cè)诿绹?guó)市場(chǎng)上占有率95%，在歐洲市場(chǎng)占有率超過(guò)85%。現(xiàn)在我們?cè)诜侵蕖⒃谀厦馈�東南亞等相對(duì)發(fā)展中的國(guó)家，占有率可能還沒有達(dá)到這么高。現(xiàn)在我們也是緊緊跟隨國(guó)家的“一帶一路”的倡議，迅速地?cái)U(kuò)大市場(chǎng)占有率相對(duì)較低的市場(chǎng)。

　　現(xiàn)在我們不但是在起重機(jī)領(lǐng)域，也將利用全球更好的、更優(yōu)勢(shì)的資源助力振華重工下一輪的發(fā)展。

　　第三，我覺得企業(yè)家精神還應(yīng)該具備民族情懷。因?yàn)檎袢A重工一直作為民族工業(yè)的一面旗幟，民族情懷是振華重工歷屆負(fù)責(zé)人的一個(gè)首要的選擇。振華重工這些年已經(jīng)帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)的160多家企業(yè)走出了國(guó)門，現(xiàn)在我們又開始了新一輪的國(guó)際化道路，我們的視野更寬。原來(lái)我們所帶動(dòng)的基本上是起重機(jī)以及海工裝備等息息相關(guān)的上下游企業(yè)。未來(lái)我們更多的是要做新一輪的產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，新一輪更大的組合力量的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)。今年振華重工確立了一體兩翼的新一輪發(fā)展戰(zhàn)略，我們一直在堅(jiān)守裝備制造這樣的一個(gè)領(lǐng)域。十九大的召開給實(shí)體經(jīng)濟(jì)，給重工制造業(yè)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。我們講的一體就是緊緊依靠裝備制造這一本體，兩翼的其中一翼是資本運(yùn)作，以資本為紐帶，與用戶、產(chǎn)業(yè)鏈上下游結(jié)成命運(yùn)共同體。另外一翼是“互聯(lián)網(wǎng)+”，這不是一個(gè)抽象的概念，我們賦予了很多的內(nèi)涵。振華重工的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，首先是對(duì)生產(chǎn)基地和生產(chǎn)車間的硬件智能制造的智能化全面轉(zhuǎn)型升級(jí)；再有是對(duì)信息系統(tǒng)的全面升級(jí)。現(xiàn)在在全球所有服役的港機(jī)設(shè)備當(dāng)中，有一半以上是振華的設(shè)備，另一半中也有很大一部分廠家已經(jīng)不存在了，有300多個(gè)碼頭都是我們重要客戶，上萬(wàn)臺(tái)的設(shè)備，因此振華重工下一輪數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)是必不可少的。我們進(jìn)行的新一輪頂層設(shè)計(jì)，現(xiàn)在也在緊鑼密鼓地在鋪開。

　　第四是工匠精神。我們既要有大的格局、視野、戰(zhàn)略，也要有釘釘子的精神，這也是振華重工這么多年的深刻體會(huì)。每一個(gè)創(chuàng)新、改革都會(huì)遇到各種各樣的阻力，包括外部和內(nèi)部的。怎么樣提高執(zhí)行力，怎么樣以一種釘釘子的精神把事做好，這也是工匠精神的具體體現(xiàn)。

　　大家關(guān)注的港珠澳大橋，最終接頭吊裝時(shí)我在現(xiàn)場(chǎng)，從早上3點(diǎn)一直到夜里10點(diǎn)半。最終接頭實(shí)際是振華重工做的，現(xiàn)場(chǎng)吊裝是我們的“大國(guó)重器”振華30號(hào)12000噸起重船來(lái)吊的。吊到水深下，一邊只有15公分的距離，這么一個(gè)龐然大物怎么樣精確地就好位，另外在對(duì)接好、密封好，然后我們的焊工再上去把它焊接好，最終再把風(fēng)門切割開，這是一個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程。整個(gè)港珠澳大橋海底隧道全是混凝土結(jié)構(gòu)，只有最終接頭是鋼結(jié)構(gòu)，當(dāng)時(shí)我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)確實(shí)體驗(yàn)到了這種非常緊張的氣氛。當(dāng)時(shí)到10點(diǎn)半的時(shí)候，我們對(duì)外宣布，因?yàn)樽罱K接頭終于成功，對(duì)接完畢。當(dāng)時(shí)采用的是比較直觀或比較簡(jiǎn)單的測(cè)量方法，達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。后來(lái)當(dāng)我們坐船離開現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，用了一個(gè)更精確的光學(xué)測(cè)量方法發(fā)現(xiàn)還有偏差，項(xiàng)目執(zhí)行團(tuán)隊(duì)又陷入了沉思，是不是稍微有一些缺陷就算了？還是重新再來(lái)一次？有一篇報(bào)道，大家可以搜得到，《驚心動(dòng)魄的38小時(shí)》。港珠澳大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)包括總工程師做的決定，全員再來(lái)一下，所以有了驚心動(dòng)魄的38小時(shí)，最終實(shí)現(xiàn)了橫向、縱向的偏差只有毫米級(jí)。港珠澳大橋項(xiàng)目所有關(guān)鍵的裝備都是振華重工自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造的。在整個(gè)一系列過(guò)程當(dāng)中，我們都付出了很多，最終港珠澳大橋能夠順利通車，并且做到全線海底隧道滴水不漏，這也是工匠精神的體現(xiàn)。

　　第五是合作共贏。現(xiàn)在單打獨(dú)斗的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，不僅在國(guó)內(nèi)要合作共贏，在海外也要合作共贏。振華在全世界占有這么大的市場(chǎng)份額，沒有合作共贏的理念是沒有辦法來(lái)長(zhǎng)期持續(xù)下去的。我們現(xiàn)在提出，要與更廣大的用戶，以資本為紐帶接成命運(yùn)共同體。從如何為用戶提供更好的服務(wù)出發(fā)，去年我也是密集地走訪了幾個(gè)海外包括國(guó)內(nèi)的重要用戶，實(shí)際上用戶的需求是不一樣的，有些用戶需要資金層面，能不能在資金層面支持一下？有些用戶需要在創(chuàng)新研發(fā)層面，能不能共同建一個(gè)創(chuàng)新中心。有些用戶需要在服務(wù)層面，有些用戶看重了振華未來(lái)巨大的發(fā)展空間，他想和振華一起來(lái)發(fā)展，不但是在港機(jī)領(lǐng)域。十九大報(bào)告提出來(lái)要結(jié)成命運(yùn)共同體，我們同海內(nèi)外的用戶現(xiàn)在以這樣的一種理念、方式、方法來(lái)結(jié)合，共同跨國(guó)運(yùn)營(yíng)，整合資源進(jìn)一步做強(qiáng)整個(gè)的板塊、體系。

　　去年的11月7號(hào)和8號(hào)，我們?cè)谏虾Ｅe辦了振華重工的全球碼頭智能化論壇，來(lái)自全球120個(gè)碼頭的CEO、首席技術(shù)專家大概400人齊聚在上海，我們毫無(wú)保留地展示了振華重工在碼頭智能化領(lǐng)域所做的事情，這是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。從中國(guó)的全自動(dòng)化碼頭來(lái)說(shuō)，2015年到2017年這三年的時(shí)間我們創(chuàng)造了三個(gè)第一，廈門遠(yuǎn)海的自動(dòng)化碼頭是第一個(gè)，青島自動(dòng)化碼頭是亞洲的第一個(gè)，而且是亞洲最大的。青島的自動(dòng)化碼頭開創(chuàng)了人機(jī)大戰(zhàn)，現(xiàn)場(chǎng)用人工作業(yè)和全自動(dòng)化作業(yè)比拼，最終全自動(dòng)化作業(yè)戰(zhàn)勝了人工作業(yè)的效率，洋山四期大家可能更清楚。我們想讓更多的用戶來(lái)知道這樣的一個(gè)系統(tǒng)解決方案，這次所有參加論壇的客戶感覺到振華重工比原來(lái)更加強(qiáng)大。我們不怕把我們的事情講給世界，就是逼著自己再來(lái)超越自己。而且我們打開了一扇窗，愿意和各個(gè)企業(yè)來(lái)進(jìn)行合作。合作共贏也是擺在全世界企業(yè)面前的一個(gè)共同的話題。

　　最后，我想企業(yè)家精神還是一種使命，任重志遠(yuǎn)。還是一種堅(jiān)守，矢志不渝。還是一種魄力，勵(lì)精圖治。還是一種格局，胸懷天下。更是一種堅(jiān)守，不忘初心，謝謝大家！