“中國交建的誕生和發(fā)展是中央企業(yè)改革創(chuàng)新的一部發(fā)展史。”中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司副總裁孫子宇說，正是這樣的持續(xù)改革創(chuàng)新，中國交建從一個基建巨人成長為全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商。黨的十八大以來，中國交建積極謀劃企業(yè)發(fā)展新藍(lán)圖，加快實施結(jié)構(gòu)調(diào)整、創(chuàng)新驅(qū)動等一系列改革舉措。

　　2017年，中國交建位列世界500強第103位，連續(xù)11年榮膺ENR全球最大國際承包商中國企業(yè)第1名，在國資委經(jīng)營業(yè)績考核“十二連A”。

　　創(chuàng)新打造“五商中交”

　　2005年，中國交建以強強聯(lián)合、新設(shè)合并方式組建，不到9個月時間即實現(xiàn)H股整體上市，成為特大型中央基建企業(yè)重組改制、整體上市的第一家。

　　經(jīng)過十多年不斷發(fā)展創(chuàng)新，中國交建已發(fā)展成為世界最大的港口設(shè)計建設(shè)公司、世界最大的公路與橋梁設(shè)計建設(shè)公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集裝箱起重機制造公司；是中國最大的國際工程承包公司、中國最大的高速公路投資商，擁有中國最大的民用船隊。

　　2016年7月，國務(wù)院國資委正式宣布中國交建作為國有資本投資公司試點，中國交建又迎來了繼續(xù)創(chuàng)新、尋求更高突破發(fā)展的歷史性機遇。

　　中國交建審時度勢提出了打造世界一流工程承包商、城市綜合投資開發(fā)運營商、特色房地產(chǎn)商、基礎(chǔ)設(shè)施綜合投資商、海洋重型裝備與港口機械制造及系統(tǒng)集成商的“五商中交”戰(zhàn)略，推動公司由工到商、工商融合發(fā)展。

　　中國交建以打造世界領(lǐng)先的交通基礎(chǔ)設(shè)施、城市綜合開發(fā)、裝備制造及海洋重工、疏浚及海洋環(huán)保、園區(qū)投資建設(shè)運營服務(wù)、產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)六大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)為目標(biāo)，制定了“一臺六柱”改革總框架，規(guī)劃了改革的發(fā)展藍(lán)圖。

　　藍(lán)圖已定，如何落實？中國交建認(rèn)識到，打造企業(yè)核心競爭力，要在結(jié)構(gòu)調(diào)整上下功夫，具體做好組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和資產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　在組織結(jié)構(gòu)調(diào)整上，積極打造國有資本投資公司整體架構(gòu)。加快投資公司總部平臺建設(shè)，將集團(tuán)總部打造成戰(zhàn)略管控、產(chǎn)業(yè)培育、資本整合的國有資本投資公司總體定位。

　　推動六大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)所有制改革，對接資本市場，加快產(chǎn)融結(jié)合，使其成為競爭力明顯、充滿活力和發(fā)展動力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

　　在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整上，努力優(yōu)化國有資本布局。圍繞“一臺六柱”的產(chǎn)業(yè)布局，加快進(jìn)行資源整合和產(chǎn)業(yè)價值鏈的延伸。鞏固交通基建領(lǐng)域優(yōu)勢，培育養(yǎng)護(hù)、機場、鐵路等新興業(yè)務(wù)；發(fā)揮重大裝備設(shè)計制造、服務(wù)集成能力，整合海上風(fēng)電等新能源裝備、城市智能裝備系統(tǒng)業(yè)務(wù)；布局城市公用基礎(chǔ)設(shè)施資源，向城市運營領(lǐng)域不斷延伸；發(fā)展海洋經(jīng)濟，進(jìn)軍島礁綜合開發(fā)，積極拓展綠色環(huán)保市場。

　　在資產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整上，不斷提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。通過PPP等多種投融資形式在碼頭航道、軌道交通、海底隧道、生態(tài)城市等方面，形成了一批可持續(xù)的經(jīng)營性資產(chǎn)，工業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、路港、城市綜合開發(fā)運營等經(jīng)營性資產(chǎn)近2500億元，占總資產(chǎn)的25%左右。資產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整有效地支持了公司發(fā)展，提升了公司運營質(zhì)量和效益。

　　深化內(nèi)部改革提質(zhì)增效

　　中國交建結(jié)合國資委“壓縮管理層級、減少法人戶數(shù)”等專項改革工作的部署，全面推進(jìn)公司內(nèi)部深化改革工作，取得了一系列重要進(jìn)展。

　　自2016年5月開展“壓減”工作以來，中國交建超額完成了第一階段壓減任務(wù)。壓減法人企業(yè)115戶，壓縮法人層級3級（由10級壓縮至7級）。壓減后將節(jié)約人工成本近5.2億元，節(jié)省管理費用約4.4億元。

　　為增效升級，中國交建制定了《工作總體方案》，對6戶企業(yè)按照“一企一策”“分類實施”方式進(jìn)行專項治理。在確保完成國資委2017年要求處置完成50%的目標(biāo)的基礎(chǔ)上，自加壓力，力爭2017年完成75%，2018年全部完成目標(biāo)。

　　此外，中國交建還加快剝離企業(yè)辦社會職能等工作。目前，中國交建存在教育機構(gòu)5家、醫(yī)療機構(gòu)20家，相關(guān)改革措施待國家關(guān)于教育醫(yī)療機構(gòu)改革的具體政策出臺后推進(jìn)。廠辦大集體改革方面，中國交建內(nèi)部尚存廠辦集體企業(yè)3家，正在分別制定改革方案，爭取2017年完成。

　　中國交建結(jié)合企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實需要，把黨組織建到項目工地,形成其獨特優(yōu)勢和紅色競爭力。截至今年6月底，已對34家單位公司章程修訂送審稿提出了意見和建議。

　　全面提升全球發(fā)展能力

　　2017年5月31日，中國交建完成了肯尼亞蒙內(nèi)鐵路建設(shè)并承擔(dān)全部運營管理和維護(hù)任務(wù)，把中國的資金、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、裝備制造和管理經(jīng)驗全產(chǎn)業(yè)鏈帶入非洲，開創(chuàng)了中國鐵路“走出去”新模式，推動中國交建由海外工程承包商向運營商、服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

　　“從1958年援外工程建設(shè)算起，中國交建有近60年海外發(fā)展的歷史，經(jīng)歷了早期對外援助、勞務(wù)輸出、參與低端工程承包、成套技術(shù)與設(shè)備輸出、全球化發(fā)展五個階段。”孫子宇說，面對當(dāng)前國際化競爭的大趨勢，中國交建加快全球市場的謀篇布局，在全球范圍配置資源，推動營銷、管理、人才集聚的國際化。

　　目前，中國交建在全球109個國家和地區(qū)設(shè)立了210個駐外機構(gòu)，在全球145個國家和地區(qū)開展實質(zhì)性業(yè)務(wù)。在“一帶一路”沿線相關(guān)國家和地區(qū)建設(shè)了10320公里公路、152座橋梁、2080公里鐵路、10座機場、95個深水泊位，提供集裝箱橋吊754臺。（經(jīng)濟日報記者 齊慧）