青島日報2015年7月8日訊 任何看似激烈、突然的轉折，其實都不是憑空而至、突然發生的。只不過人們總是習慣于用一個節點來標注、來描述它罷了。

　　青島正在開啟的“互聯網工業”時代，同樣如此。這一嶄新的未來，其實就深深地植根于這座城市扎實推進“信息化與工業化深度融合”的歷史脈絡之中。正是十多年來在“兩化融合”上的成功探索，正是諸多優秀企業先行一步的銳意變革，青島的工業故事，在今天才有能力書寫這樣的互聯網篇章。

　　一位專家直言不諱，互聯網工業、工業4.0，它們最根本的特點就是用數據驅動制造，如果沒有信息化與工業化的融合做基礎，企業的“數據”從哪里來？一個沒有數據的企業，互聯網工業、工業4.0，根本無從談起。

　　站在互聯網工業的“門檻”上，梳理青島工業行進的脈絡，我們可以清晰地看到，互聯網工業、工業4.0，是如何從晦暗不明中一步步走來，是如何孕育、成長，進而讓這一切在今天得以誕生……

　　溯源“71.2”

　　71.2，這是2014年青島 “兩化融合”的指數。它比全省的平均水平高出了20個點，即使是第二名，也被甩在10個點之后。

　　這是一個令人驕傲的數據。但要真正理解它的價值，我們也許需要回到十多年前的原點，回到故事的“開頭”。

　　今天，互聯網已經深刻改變人們的生活，沒有企業會懷疑“兩化融合”的必要。ERP（企業資源計劃）、MES（制造執行系統）、PLM （產品生命周期管理）、SCM（供應鏈管理），這些信息化手段甚至被青島的許多制造企業稱作“四大件”，就像昔日人們居家過日子時的必需品。

　　但是，在2001年，在那個互聯網剛剛萌芽的時刻，ERP在中國企業界的別稱居然是“飛蛾工程”，有的企業家說得更直白，“搞信息化是找死！”

　　就是在這樣的氛圍中，青島在這年的8月份發布了《關于加快以信息化帶動工業化的意見》，而國家有關部門在3個月后才明確了相關的目標。

　　可以說，“兩化融合”，青島是全國最早出發的城市之一。當時的示范企業之一青島雙桃精細化工公司在成功地應用了金蝶的ERP系統之后，今天人們可能已經很難想像，時任金蝶軟件副總裁的金卓君會發出這樣的慨嘆，“這充分說明了在中國ERP是完全可以成功的”。

　　率先出發的青島，在隨后的時光中，始終以領先者的姿態持續領跑。即使幾乎所有的城市已經意識到“兩化融合”的價值 ，即使紛紛在企業、行業、園區進行試點，即使也都在不遺余力地出臺政策、拿出資金、頒布計劃……

　　像在信息基礎網絡建設上，在別的城市按部就班推動“光進銅退”，光纖到戶，主城區WLAN無縫覆蓋的時候，這座城市看到的卻是大數據、云計算的戰略價值。先行一步，與移動、聯通、電信等運營商攜手，著手將青島打造成為中國北方重要的數據中心，從而為企業營造了寶貴的“近水樓臺”。

　　公共服務云平臺的搭建同樣如此。最初的“兩化融合”還只是局限在企業內部，局限在各項業務的信息化。但是隨著互聯網的飛速發展，青島發現單個企業的信息化其實同樣是“信息孤島”，于是便著手搭建多個公共平臺，服務企業的日常運營和戰略決策，以實現產業鏈之間的高效協同。其中，專門針對中小企業的一個云服務平臺，就可提供包括工業設計、采購、海外推廣等在內的200多類服務，借助這一平臺，注冊的7000多戶中小企業的信息化應用水平大幅提升……

　　很大程度上，正是這種對發展環境的敏銳把握，對企業需求的準確洞察，讓青島能夠先人一步，在“兩化融合”上取得“高分”。

　　也正得益于此，這座城市才有堅實的基礎，在今天再度領先，邁入“互聯網工業”的時代。

　　企業家的膽識

　　如果說，“兩化融合指數”傳遞的是這座城市迎接“互聯網工業”時代出色的“宏觀面”和“基本面”的話，那么，青島諸多優秀企業在多年之前，就已開始的生動實踐，則在用各自的方式告訴人們，工業4.0并不是遙不可及的未來，它早已孕育、正在誕生。

　　即使現在看，這依然是一種相當超前、相當果敢的探索。更何況，在它們踏上探索之路時，互聯網的影響力只不過剛剛從門戶時代——單純的資訊傳播，向消費領域延伸，成為一個“淘寶店主”還有些不務正業。而即使放眼全球，互聯網在工業領域特別是制造環節的應用，大多還停留在天馬行空的想像中。

　　這份膽識，得益于這座城市優秀企業家群體獨特而鮮明的氣質。“青島一百多年的工業發展史，在沉淀了完整的產業門類、優秀的產業工人的同時，鮮明的企業家精神是更為寶貴的收獲。”一位學者這樣說，“他們對新技術趨勢高度關注，對時代變化超強敏感，對變革、對創新有發自內心的熱情。”

　　正是在這樣的氛圍和語境中，海爾集團董事局主席、首席執行官張瑞敏那句“沒有成功的企業，只有時代的企業”的話語才會贏得廣泛共鳴；青島啤酒的董事長孫明波才會用“企業家是管未來的”為自己定位……

　　正是擁有這樣共同的精神底色，雖然身處不同的行業、企業的規模也大小各異，雖然沒有任何現成的經驗可以借鑒，更沒有任何成功的模式可以復制，一大批青島的工業企業還是在一切充滿未知的情況下，毅然決然地出發了。

　　多向度的探索

　　這是面向未知的探索。

　　雖然對未來的趨勢有著共同的判斷，但探索的方向卻各不相同。青島的企業立基于各自的實際，開創著屬于自己的道路，形成著自己獨特的模式。

　　但是，就像當初他們不約而同地出發一樣，現在，當我們梳理這些探索時，發現這些獨特的模式，并不是各自孤立，它們就像一塊塊拼圖，共同拼成了“互聯網工業”的基本輪廓。

　　海爾的模式，無疑是一塊最重要的“拼圖”。這家千億級的巨無霸企業，以商業模式的變革為核心，驅動企業實現著顛覆性重構。

　　可能沒有誰會像張瑞敏那樣，對互聯網的沖擊有如此深刻的認識。在他看來，互聯網沖擊的不是產品形態、消費習慣，而是工業革命以來形成的所有商業模式，以及依附其上的所有理論。

　　于是，海爾開始了最為徹底、最為決絕地投入互聯網時代的懷抱。從管理理論的全新架構出發，從發展戰略的頂層設計著手，海爾用企業發展史上從未有過的 “人單合一雙贏”模式，把那艘原本巨大的海爾“航母”打碎、拆解為一個個“創客之舟”。一個完全開放的平臺型企業開始浮現。雖然一開始飽受質疑，但現在越來越多的人承認，海爾的模式會是互聯網時代下，最有競爭力的企業形態。

　　而紅領的探索，則是從對消費者新需求的發現開始。自從進入工業化之后，完全個人定制的服裝基本成為奢望。正是為了滿足這一需求，紅領開始用互聯網的手段求解“大規模生產”下的“個性化定制”這道難題。板型的數據積累、生產線改造、物流交付等均因此展開。正是在用戶需求驅動下，通過對互聯網技術的深入應用，成就了紅領的模式。它的成功也告訴人們，消費者的需求總是在變化的，如果能夠準確洞察，就可以尋找到一條成功的道路。

　　更多的青島制造企業則是從制造這個最核心的環節突破，進而撬動全局。這種突破可能是一條生產線、一個車間，也可能是一座工廠。不要小看這一點改變。因為，現代制造從來就不是孤立進行的，它背后是復雜的系統提供支持，牽一發而動全身。

　　青島德勝機械建成了國內第一條摩托車曲軸智能化生產線，實現了全流程自動生產，整條線體只設兩名檢驗、調整、維護人員。而為了這條線的運轉，德勝重新建設了一個管理平臺。過去企業多個管理系統自成體系，互不聯通；生產環節使用的機器設備與控制系統多種多樣，數據接口不統一、無法兼容。現在，新的平臺用新集成標準和集成架構，將各個系統全部集成在一起。“完成這一步，企業就可以建設互聯網工廠了。”有關負責人說。

　　尋找“大數據”、積累“大數據”則是一些企業另辟蹊徑的選擇。傳統“兩化融合”時形成的數據，直接服務于決策，而“大數據”則是紛紜復雜，其中雖然充滿了“噪音”，但是更蘊含著許多以往未曾發現的“信號”，為企業的發展帶來機會。

　　正是這種全新的“數據觀”，驅動企業從大數據的積累這種看似邊緣、外圍的地方入手。不過也許在某種意義上，它們楔入的恰似互聯網工業的內核。因為按照專家的觀點，傳統“兩化融合”階段積累的數據只占到20%，另外還有80%的數據需要大量收集、挖掘。“無數可用”是許多中國制造企業向互聯網工業轉型時的最大瓶頸。

　　中國中車旗下的青島四方股份公司就搭建了“動車組產品運維移動應用云平臺”，它不但實現了列車運行數據的全面采集，并通過數學模型和大數據技術，不僅可以實時了解車輛狀況，及時維修、保養，更為后續產品的設計、制造改進提供了新的決策依據。而輪胎制造企業賽輪金宇集團則通過在輪胎上使用基于RFID電子標簽，實現輪胎全生命周期的數據采集。在此基礎上，企業的目標是找到產品質量控制的關節點和工藝優化的關鍵因素，實現產業的全面躍升……

　　一塊塊拼圖，就這樣從不同的路徑、不同的始點，匯聚而成。它們代表著過往的努力，更預言著未來的可能。