首都機場昨（24）日發布消息，新機場工程于12月26日正式開工建設。另據大興區機場辦副主任許玉增介紹，征地拆遷工作將于明年3月前啟動，并力爭在8月基本完成供地，以保障新航站樓能于9月開建。

　　大興謀劃臨空經濟區建設

　　在昨日召開的大興區第四屆人民代表大會第四次會議上，大興區區長談緒祥在做政府工作報告時表示，在“服務新機場，建設新航城”的思路下，大興區已在前期準備工作中，高水平完成了兩階段環評公參和穩評公參，并組織開展了拆遷資金成本測算，以高標準制定了搬遷群眾臨時周轉方案。

　　此外，大興區還積極謀劃臨空經濟區建設，目前已與東方航空等達成17個重點項目合作意向，并與南方航空等6家航空企業簽訂戰略協議，新航城公司增資15億元，新機場將進入全面建設階段。

　　安置房明年3月開建

　　大興區機場辦副主任許玉增昨日表示，年底前將開工建設新機場飛行區，占地約為1600畝，會進行地上物騰退等工作，但不涉及拆遷。

　　“明年3月前啟動征地拆遷。”許玉增說，為保證9月前新機場航站樓能順利開工建設，大興區將力爭在8月底基本完成供地。

　　許玉增表示，新機場建設涉及的27個村中，有13個村將進行拆遷，村民在簽訂拆遷協議時即可選取安置房，禮賢鎮和榆垡鎮都有安置點，總面積200萬平方米左右，安置房會在明年3月開工建設，工期兩年半，預計2017年完工，期間將安排村民臨時周轉，政府會發放臨時周轉安置費等。

　　首都機場昨日發布稱，新機場工程于12月26日正式開工建設，工期五年，計劃于2019年建成投產。

　　對話

　　“村民多蓋違建未必多拿補償”

　　新京報：新機場拆遷啟動后，將如何對村民進行補償？

　　許玉增：預計于3月份啟動的拆遷涉及13個村，我們會最大限度保護百姓的合法權益。拆遷標準方面，是按照北京市相關拆遷征地要求，并結合區域實際制定的，主要體現在依法、公正、公平、合理。補償費會結合宅基地面積和房屋合法面積進行發放，體現“多建不多得，少建不少得”，村民自蓋違章建筑絕不意味著能得到更多補償，反而可能會被拆除，所以不能抱有“多建多賠”的心理。

　　新京報：拆遷時村民如何安置？

　　許玉增：在村民周轉方面，會采取村村結對子、投親靠友、集體幫助安置等方式，以發放臨時周轉安置費為主，并保證村民居住、就業和上學等不受影響。現在正在制定安置房的沙盤等，村民在簽拆遷合同時就可以選房。

　　新京報：新機場的就業規模如何？是否會對周邊村民進行相應服務培訓？

　　許玉增：新機場的服務保障人員隊伍比較龐大，前期會有數萬名航空服務人員，投入使用后將有10萬人為機場直接服務，會在物業服務、保潔、綠化、飯店等方面提供就業機會。目前大興區人力和社保部門已經在禮賢和榆垡兩鎮建立了培訓基地，將對滿足年齡要求、有一定文化能力和水平、能夠就業的農民逐步進行有針對性的培訓，未來將與機場用人單位實現對接。 新京報記者 黃穎 鄧琦 實習生 王佳慧

　　焦點

　　1 新機場取名還未定

　　北京新機場叫什么？天津想叫武清機場，河北不同意；北京想叫大興機場，天津不同意；河北想叫廊坊機場，北京不同意。最后綜合三地意見，大家一商量，干脆叫“武大廊機場”吧。

　　這只是網上關于北京新機場的一句玩笑。

　　中國民航局副局長周來振24日在北京新機場開工建設動員大會上說：我聽說過“武大廊機場”的說法。我們曾經考慮過用“首都永定國際機場”，但因各方意見不統一，暫定名為“首都新機場”。

　　2 可緩解首都空域擁堵

　　首都機場目前面臨飽和狀態，客流量增長緩慢，每天有400個航班申請無法滿足，約有1000萬人次的潛在需求。

　　周來振說，新機場定位為大型國際航空樞紐，規劃建設7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求。預計到2025年，新機場預計實現旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次。

　　在跑道構型方面，新機場近期建設的4條跑道采用三縱一橫“全向型”布局，在國內尚屬首次。可以最大限度利用北京地區緊張的空域資源，減少航空器的地面滑行時間，提高空地一體運行效率，還減少了對周邊地區的噪聲影響。

　　周來振指出，首都新機場是京津冀協同發展中交通先行，民航率先突破的重大舉措，“三地機場深度融合、協同發展，將改變目前‘首都機場吃不了、天津機場吃不飽、河北機場吃不著’的情況。”