被譽為“史上最成功、最好看”的一屆航展剛剛落幕，再創佳績的中國航展又有了新的目標。記者日前從珠海航展有限公司了解到，第十屆中國航展將著力在國際化、專業化下功夫，致力于打造亞太地區最大的航空航天展。同時，在珠海通用機場建好后，珠海有望舉辦“飛來者大會”，使珠海成為國內通用航空研發、設計、制造和休閑的重要基地。
思路：提高專業觀眾及買家國際化水平
作為中國與世界最重要的航空航天交流平臺，“國際化”一直是中國航展的主攻方向。上周日結束的第九屆中國航展在組織、管理、服務上都有大幅提高，國際化、專業化水平均邁上新臺階。據了解，本屆航展吸引了39個國家和地區的650多家參展商，其中國外展商200多家，來自國外的一批“老面孔”擴大參展面積、一批“熟面孔”回歸參展、一批“新面孔”加入航展，中國航展的國際味漸濃。
但是，與國外知名的巴黎航展、新加坡航展相比，中國航展在參展商數量、訂單金額等方面仍有差距。據了解，2011年的第49屆巴黎航展有2113家航空航天企業參展，僅空客與波音兩大巨頭的訂單金額就差不多達到1000億美元。
“中國航展要做大做強，還是要提高國際化、專業化水平。我們展商國際化水平還不錯，但專業觀眾和專業買家的國際化水平還有待提高。如果國外展商到珠海參展能見到的客戶不多，他們就會傾向于去其它國際化的航展，如何吸引他們是今后很長一段時期必須思考的首要問題。”珠海航展有限公司黨委書記、總經理周樂偉說。
據介紹，目前中國航展亞太地區的客戶相對比較少，今后中國航展將主攻航空配套產業包括維修、航空服務、航空裝飾、物流等領域的客戶；另一個就是要吸引既有防務又有民用的歐美航空企業，拓展新的歐美客戶。
此外，在基本覆蓋國內專業媒體的基礎上，中國航展將加大對國外專業媒體的宣傳力度，吸引更多高質量的專業觀眾參觀，進一步提高專業觀眾的國際化水平。
目標：打造亞太地區最大航空航天展
據了解，目前亞太地區最為知名、水平最高的航展是新加坡航展。盡管舉辦歷史不長，但依托新加坡雄厚的會展服務實力和區域優勢，新加坡航展取得非常好的效果。數據顯示，2012年2月舉行的新加坡航展，訂單成交金額超過300億美元，超過本屆中國航展。
但是，依托中國龐大的航空航天市場以及國內低空領域的逐步開放，再加上更加開放的中國軍方，中國航展有著更高的目標�！爸袊秸挂蛟靵喬貐^最大的航空航天展。”周樂偉說。
“中國市場”是中國航展實現這一目標最大的底氣。根據中國商用飛機有限責任公司（中國商飛）公布的一份預測報告稱，未來20年，中國航空運輸市場對民用飛機的需求最為強勁，到2031年，共需補充各型民用飛機4960架，其中單通道客機3405架、雙通道噴氣客機868架、渦扇噴氣支線客機687架，總價值超過5630億美元。這份“蛋糕”將吸引眾多國外航空巨頭的關注。
在本屆中國航展上，珠海通航飛行服務站揭牌成立，標志著我國低空空域管理改革取得實質性進展。據了解，飛行服務站投入使用后，通過飛行服務站與空軍、民航局、空管局協調，有望大大提高飛行計劃審批效率，縮短審批時間。低空領域管理的逐步開放，為通用航空的活動提供了廣闊的空間。
“利好消息還在于中國軍方日益開放的姿態，為不同國家之間相關軍事裝備的交流提供了契機。中國航展也會更加注重防務類展覽，提升發展空間。”周樂偉說。
計劃：單年擬辦珠海通用航空展
每屆航展舉辦前后，珠海都會成為國內外關注的焦點，對珠海城市的知名度、美譽度均有很大的提高。但在息展期間，“航展名片”及航展展館等則未能充分利用起來。對此，周樂偉表示，待珠海通用航空機場建成之后，航展公司計劃舉辦通用航空展，形成“單年辦通航展，雙年辦中國航展”的格局。
據了解，在航展這一平臺的帶動下，珠海航空產業發展逐步明確以通用航空為重點。目前，國內航空產業龍頭企業中航工業集團已將其通用飛機總部及研發、設計、制造基地設在珠海，國內第一架自主研發設計的公務機領航150已在珠海下線，珠海航空服務站也已成立，珠海的通用航空產業基礎越來越扎實，產業鏈得以拓展，有望成為國內通用航空最重要的產業基地。
“我們嘗試在非航展年的2011年舉辦通用航空產業論壇暨展覽，以論壇為主，展覽為輔�，F在珠海通用航空產業基礎已經有了，待通用航空機場建成之后，將籌備舉行中國通用航空展，使中國航展的產業名片效應越來越大�！敝軜穫ネ嘎叮楹Ｍㄓ煤娇諜C場預計于明年開工建設。
此外，在珠海通用航空機場建好后，中國的“飛來者大會”也有望在珠海舉行。據介紹，美國“飛來者大會”兩年一度在佛羅里達州舉行，是全美通用航空的大聚會，所有有飛機的人都可以參加，兼具商貿、技術交流和娛樂等功能，對通用航空文化的培育具有重要的意義�！半S著中國低空領域的逐步開放，國內通用航空飛行器也會越來越多，珠海又有相應的產業配套基礎，舉辦‘飛來者大會’非常有優勢，對珠海通用航空產業發展也有促進作用”。
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