發(fā)展KFX的初衷是韓國(guó)希望通過聯(lián)合研制或技術(shù)引進(jìn)的方式發(fā)展韓國(guó)自己的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，并借此發(fā)展壯大本國(guó)的航空工業(yè)。韓國(guó)希望國(guó)外承包商能夠承擔(dān)30%的研制費(fèi)用，并愿意把正式投產(chǎn)后10%的工作量轉(zhuǎn)移給韓國(guó)航空工業(yè)作為回報(bào)。

　　KFX有正常式布局的101方案和鴨式布局的201方案。KFX-101外形上類似于F-22，尺寸略小，采用了DSI進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，近乎于一種F-35的雙發(fā)型；另一種則為KFX-201，采用了鴨式布局并列雙發(fā)外傾式雙垂尾設(shè)計(jì)。飛機(jī)的前翼、主翼以及垂直尾翼均為梯形，前緣后掠角稍大而后緣前掠角較小，均互相平行。前翼沒有上反角，而且與主翼在同一平面上而不是高于主翼。尾翼設(shè)計(jì)也很普通，直接安裝在機(jī)身上的兩個(gè)外傾式垂直尾翼完全起不到對(duì)噴口紅外特征的遮擋作用。而且過于靠前、靠?jī)?nèi)的垂直尾翼在飛機(jī)大迎角飛行時(shí)完全被其機(jī)身和主翼的遮蔽。比較特別的是，為了保證對(duì)地面雷達(dá)的低可探測(cè)性，KFX-201的機(jī)頭為帶棱角的五邊棱錐。

　　基于以往商業(yè)模式成功的經(jīng)驗(yàn)，韓國(guó)擬再次采用研制T-50時(shí)的手法：邀請(qǐng)國(guó)外廠商參與項(xiàng)目，提供關(guān)鍵設(shè)計(jì)、設(shè)備及轉(zhuǎn)讓相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)。這樣可以降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，縮短研制時(shí)間，節(jié)省研制新成本。

　　消息一出，歐美廠商也對(duì)表達(dá)了對(duì)KFX項(xiàng)目的關(guān)注，瑞典薩伯、EADS、波音均表示有意與韓國(guó)方面合作。

　　薩伯公司提交的整套投標(biāo)中，包含了單發(fā)和雙發(fā)兩個(gè)機(jī)型，分別被命名為P.305和P.306。不過目前韓國(guó)空軍在對(duì)外公布時(shí)只展示了雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)方案，而單發(fā)方案可能已經(jīng)被放棄。首先，KFX自誕生起一直是雙發(fā)布局，這本身也是韓國(guó)空軍的要求。此外，單發(fā)型方案近乎于一種“隱身鷹獅”，也就是說是一種在JAS39基礎(chǔ)上提高隱身性的戰(zhàn)斗機(jī)。而EADS希望韓國(guó)能夠參與研制和最終采購(gòu)EF-2000的改進(jìn)型，并表示亦可為韓國(guó)提供聯(lián)合研制無人作戰(zhàn)飛機(jī)系統(tǒng)的機(jī)會(huì)。EADS表示，改進(jìn)后的EF-2000將具備較好的隱身性能、先進(jìn)的傳感器融合技術(shù)和全新的顯示技術(shù)。

　　針對(duì)KFX項(xiàng)目，波音公司提出了一種F-15無垂尾構(gòu)型的方案，并表示這一方案將會(huì)顯著減小飛機(jī)的雷達(dá)截面積、全機(jī)重量和阻力。

　　作為世界戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的老大，洛克希德·馬丁公司對(duì)KFX項(xiàng)目的反應(yīng)比較冷淡。考慮到此舉有可能培養(yǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們只表示可以向韓國(guó)出口F-35戰(zhàn)斗機(jī)，明確表示不會(huì)與韓國(guó)合作研制新型戰(zhàn)斗機(jī)。

　　韓國(guó)國(guó)防部下屬的國(guó)防研制局（ADD）是KFX計(jì)劃最堅(jiān)定的支持者和推進(jìn)者。由于事關(guān)該部門未來的發(fā)展，他們目前正積極游說政府相關(guān)部門堅(jiān)持聯(lián)合研制的思路，并已經(jīng)完成了隱身飛機(jī)的概念性設(shè)計(jì)。

　　ADD表示他們已經(jīng)掌握了隱身構(gòu)型設(shè)計(jì)和分析的相關(guān)技術(shù)，并公開展示了設(shè)計(jì)方案的縮比模型。另外，ADD還宣布他們自1999年便已開始的雷達(dá)吸波材料研究已初見成效，并在一架F-4戰(zhàn)斗機(jī)上成功地進(jìn)行了地面試驗(yàn)。與ADD提出的激進(jìn)設(shè)計(jì)方案不同，韓國(guó)航宇工業(yè)公司的方案要保守得多。KAI推出了一款與洛克希德·馬丁公司的F-16XL十分類似的戰(zhàn)機(jī)。從7月份新曝光的圖片上看，其采用了類似俄制T-50獨(dú)有的“全動(dòng)邊條”設(shè)計(jì)。由此能夠看出，KFX是將機(jī)動(dòng)性能放在了戰(zhàn)機(jī)所有性能的首位，也就是說，韓國(guó)試圖打破美國(guó)的第五代戰(zhàn)機(jī)模式，以機(jī)動(dòng)性代替隱身作為戰(zhàn)機(jī)的核心性能。這一做法不僅可視作韓國(guó)戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃針對(duì)美制F-22與F-35戰(zhàn)機(jī)難產(chǎn)而做出的調(diào)整，試圖研發(fā)一款完全符合本國(guó)實(shí)際需要的戰(zhàn)機(jī)。同時(shí)，此舉也可視作在戰(zhàn)機(jī)研發(fā)方面擺脫美國(guó)控制的嘗試。

　　韓國(guó)公布的這組KFX-G5S戰(zhàn)機(jī)圖片中的另一關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)是，有別于之前任何一款第五代戰(zhàn)機(jī)方案，韓國(guó)似乎在構(gòu)想KFX-G5S型戰(zhàn)機(jī)之初，就將外部掛載視作主要性能，而非像美制第五代戰(zhàn)機(jī)那樣，將外部掛載視作特殊情況下的無奈之舉。從韓國(guó)為KFX-G5S戰(zhàn)機(jī)規(guī)劃的掛載方案來看，作為輕型戰(zhàn)機(jī)的KFX-G5S，在無內(nèi)部掛載的情況下，外掛點(diǎn)超過10個(gè)，基本達(dá)到F-16戰(zhàn)機(jī)的水平。如果再考慮第五代戰(zhàn)機(jī)較之第四代戰(zhàn)機(jī)較大的內(nèi)部空間帶來的機(jī)內(nèi)載油優(yōu)勢(shì)，KFX-G5S型戰(zhàn)機(jī)的外掛能力應(yīng)在F-16之上。

　　韓國(guó)國(guó)內(nèi)的決策者對(duì)于KFX項(xiàng)目的態(tài)度各不相同。一些政府官員認(rèn)為F-35將因其先進(jìn)的性能和較高的效費(fèi)比成為KFX的最佳候選機(jī)型；而韓國(guó)空軍的一些官員則表示采購(gòu)F-35不利于未來的升級(jí)和改進(jìn),而且也無利于韓國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展。韓國(guó)國(guó)內(nèi)的舉棋不定也讓KFX一直沒有太大進(jìn)展，盡管有印尼加入了該計(jì)劃，并分擔(dān)投資和相關(guān)研制工作，但KFX的還沒有最終拍板。KFX對(duì)韓國(guó)來說是一次技術(shù)大躍進(jìn)，本身技術(shù)基礎(chǔ)并不雄厚的韓國(guó)是否能夠應(yīng)付還是未知數(shù)；另一方面，全面控制韓國(guó)的美國(guó)也不允許韓國(guó)國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)過于先進(jìn)，即使僅僅是方案，這一點(diǎn)從洛馬的態(tài)度上就可看出。有鑒于此，大量采用美制技術(shù)的韓國(guó)KFX戰(zhàn)機(jī)在同時(shí)受到國(guó)內(nèi)技術(shù)局限與美國(guó)打壓的情況下，前景是否明朗還是未知數(shù)。